随着经济的进一步发展，国内汽车迅速增长，城市交通变得越来越拥挤。为此国家科技部及建设部、公安部提出了城市畅通工程的要求，大部分中等以上城市都在几年内规划或已经在实施全面的城市停车管理。深圳市高戍达机械电子有限公司凭借在深圳实施国内首家停车收费咪表系统的成功经验和技术实力，先后又在厦门、襄樊等城市进一步推广应用。并在高戍达自主开发的采集收费系统基础上，2001年立项研发国内第一套采用无线通迅技术的智能交通诱导系统—“远程停车控制管理系统”，为有效解决机动车停放和交通阻塞的问题提出了较为完整的解决方案。
该方案先后为北京、重庆、青岛等城市构建智能交通管理系统提供了科学的论证和有力的技术支持。该项目被批准为高新技术项目。
二、智能化停车诱导系统框架

高戍达远程停车控制管理系统由静态停车场采集终端、动态道路“通”、“堵”采集终端，信息控制中心和停车信息发布端组成。通过低功耗停车数据采集系统（IC卡识别单元），将数据经中国电信GSM网络信息，经Internet网到系统控制中心，进行双向沟通、数据传输及数据处理，达到远程控制和信息发布目的。

系统架构图:

系统通过采集停车场信息终端、路侧停车信息终端、道路通堵信息等数据来源，经过GSM无线网络，把数据传输至数据处理中心（即停车智能诱导信息中心平台），经过数据的整合分析，再经GSM无线网络，把相关需要的数据发布到路侧显示屏、停车场显示屏及车载显示屏等信息显示终端。由此引导车辆的流通停靠。同时，所有整合
后的数据也可为动态交通或广播电台、手机等提供数据接口。

三、系统软、硬件构成：

停车场采集系统。在相关停车场安装车辆感应器、地感线圈以及数据控制器，相对独立于原来的道闸系统。车辆进出停车场，地感线圈将把信号传输到车辆感应器，车辆感应器把信号转换成电频信号输出。数据控制器将对此电频信号进行处理，计算车辆进出情况，然后经数据控制器的无线发射装置把信息发送至数据处理中心平台。
路侧停车采集系统。主要采集路边停车咪表的停车数据，经无线网络，把数据实时传输至数据处理中心平台。
通堵管理系统。在路口设置地感线圈、数据采集器、显示牌，利用对车辆感应，对车辆的流量进行距离量比法，计算车辆的运行速度及流动比率，得出通堵参数，经数据处理后发布到显示屏上，绿色表示该路通顺，红色表示该路拥堵，达到告知司机道路拥堵情况目的。
信息发布系统。通过GSM无线网络通讯，把整合的数据从数据处理中心平台实时发布到各无线显示屏、无线车载终端等及把相关参数下载到数据采集终端。信息发布实时的路边及车库的车位数量和道路交通堵塞状态，引导车辆选道通行。
故障报警系统。如显示终端及数据采集终端任一方面出现电源不足或LED显示故障等，此系统将把相关故障情况实时通过无线网络知会数据处理中心平台。

软件系统

数据整合处理系统：
主要是数据信息中心对各种来源数据结合相关参数进行各种数据整理，如量比分析、数据归类等。整合处理的数据可供管理者进行查询、统计以及预测。同时部份数据自动分发公布。

诱导信息发布系统分为五级：
一是大型引导屏，设置在中心城区外主要道路上，提供路段停车场位置和车位、动态车位、道路通堵等信息；二是中型引导屏，设置在停车场周边的道路路口，提示停车场的动态车位及方位；三是小型信息屏，即在每个停车场入口设置屏幕显示空闲停车车位数；四是通过当地交通广播电台发布动、静态交通信息；或者发布到无线车载机。五是通过SMS短消息或消息机制在手机或车载信息屏上发布行车、停车的实时交通情况。

系统的技术成熟性和产品可靠性

本项目从2001年起到2003年由高戍达电子研究所全部完成，在太阳能停车数据采集系统、无线数据传输技术和设备方面、低功耗数据采集和无线网络传输技术、JAVA+XML架构“多维公文流转控制”和“多线程SOCKET消息触发机制”的研究处于国内领先水平，
停车信息采集收费终端及其子系统（如：接触卡网络系统、非接触卡系统、停车管理软件、IC卡发卡软件）等基础技术在深圳、厦门等地推广应用及不断改造，系统的稳定性、收费的准确性及安全性，已经受到了长时间露天环境使用的考验。2003年中国交通安全协会的领导杜连柱秘书长等专家一行考察我司观看演示 并给于高度评价。此项目多次在青岛、济南、深圳、北京等地进行成功演示。

四、灵活的经营方式

本公司从事IC卡系统应用制造多年，有着丰富的产品应用和经营的经验，除长期保证系统稳定运行以及完善的售后服务措施外，我们将以最优惠的系统价格销售给最终用户，同时我们可以采取租赁或者其他合作经营的模式，更好的为广大用户服务。