2003年4月11日,湖北省科技厅主持召开了由武汉岩土所等单位完成的“高速公路软基处理试验研究”项目鉴定会。鉴定委员会一致认为：
该研究项目用现场十字板剪切试验、孔压静力触探试验及孔压消散试验等新方法，获得了软土层大量的原位特性参数；同时对工程所涉及的各种土层均进行了室内试验及软土本构模型参数试验，试验数据可靠，方法先进。
对路堤稳定性控制问题，提出了利用最大沉降速率、最大水平位移速率、以及最大水平位移与最大沉降之比相结合的方法对路堤稳定性进行控制，可充分保证路堤稳定性，所提指标对类似工程建设具有重要参考价值。
根据现场试验的测试结果分析、室内数值分析，提出了超载预压路堤、卸载修筑路面的沉降控制指标，具有创新性，对高速公路沉降控制具有重要的参考价值和应用前景，可供路基规范参考。
探索了大直径、大间距、超长砂桩处理双层软基的施工方法与工艺，提出了超高投料的新工艺，确保了砂桩的成桩质量并提高了工效，具有创新特点。
在这些研究成果的指导下，武汉岩土所进行了杭州市绕城公路北线工程软基处理的变更设计、施工控制和沉降预测，现该高速公路已通车运行近一年有余，路桥衔接处的工后沉降得到有效的控制，路基稳定，软基处理达到了预期的目标。该成果及其新的研究方法的应用，对促进技术水平的提高和学科的发展具有理论意义，对指导高速公路软基处理具有重要的现实意义。
摘编自《中国科学院网》