由北京科技大学热能系刘应书教授创造的新型制氧方法日前成功地应用于世界海拔最高的风火山隧道施工中，我国铁路建设的工程技术人员创造了无一人死亡、无一等级事故、高原发病率最低的世界纪录。人们乘坐带有制氧机的火车轻松地上青藏高原也有望在不久的将来成为现实。
在建的青藏铁路线位于世界海拔最高的青藏高原，其中最为艰苦也被称为“生命禁区”的当属昆仑山至唐古拉山之间的风火山隧道。这里海拔５０１０米，氧气稀薄，空气含氧量仅为内陆平原的５０％，天气变化无常，温差常达５０多摄氏度。
在这里修建的“风火山隧道”全长１３３８米，是世界上海拔最高的隧道，也是青藏铁路建设的重点和控制工程。但由于严重缺氧，几十名工人在隧道内施工每天进度只有２－３米，工程进度缓慢。
刘应书教授运用炼钢制氧专业知识，结合隧道施工所需氧气的实际情况，提出采用有压吸附，利用高原低气压直接解吸的变压吸附制氧工艺，并创造了“隧道掌子面弥散供氧和氧吧车供氧”的新方法，摒弃了密封装置，施工现场的人随时可吸氧，不但降低了成本，施工人员也摆脱了沉重的氧气钢瓶。
使用这种方法产生的氧气浓度达到９２％以上，完全符合医用需氧的标准。施工人员摆脱了氧气钢瓶，工程进度比以前快了３倍。与这项技术配套的制氧机大小不一，可根据使用空间的不同应用于隧道、房间等处。目前，青藏铁路施工沿线都使用了这种制氧技术和机器。
据了解，有关部门目前正在考虑将这项技术运用于青藏铁路线的机车车厢内，以保证铁路旅客的生命健康。
摘编自《东方网》