国家经贸委委托安徽省经贸委主持了对国家技术创新项目－－－－马钢研制开发的"SM490YB（SM490B）海洋石油平台用热轧Ｈ型钢"、"SM400B、Q345T铁道车辆用热轧H型钢"两项新产品的鉴定、验收。专家认为，上述两项新产品完成了国家技术创新项目规定的内容，达到了研发预期目标，产品有着良好的推广价值，具有突出的经济效益和明显的社会效益。
尽管我国从20世纪80年代开始就有了自己的海洋石油平台建设项目，但国内海洋石油平台建设用Ｈ型钢一直依赖进口。海洋石油平台由于受海水、海洋气候的侵蚀及受风、浪及潮涌等复杂的交变外力作用和海底地震等影响，其平台建设用钢要求具有足够的刚性强度、断裂韧性、可焊性、抗层状撕裂和耐腐蚀疲劳性等。因此，国际公认海洋石油平台用Ｈ型钢是Ｈ型钢钢种中的顶级产品。从1998年开始，马钢着手海洋石油平台用Ｈ型钢的研制，组织了冶炼、轧制、材料等多学科专家联合攻关。在提高钢的纯净度上，他们严格控制炼钢原料，采用钢水包－－－－中间包－－－－结晶器全程无氧化保护浇铸技术。他们摸索采用国际先进的TMCP热轧工艺替代"正火状态"，一举攻克了大型H型钢不能热处理状态下交货的难关。马钢通过采用微合金化成分设计、精炼技术、控冷控轧等一系列技术创新手段，以及六轮的大型生产工艺的优化试验，使得生产出的海洋石油平台建设用Ｈ型钢低温冲击性能符合或超过先进国家同类钢的标准要求。历经三年的研制开发，马钢的海洋石油平台用Ｈ型钢生产工序通过了ISO9002质量体系的认证，产品通过德国劳氏船级社工厂认证和中国船级社产品认证。现在，该产品已应用于国内渤海、黄海、南海等海洋石油平台建设，实现了海洋石油平台用Ｈ型钢的国产化。专家认为该产品化学成分均匀、机械性能优良、外形尺寸控制精度高，整体研究水平达到国内领先水平，实物质量达到了国际先进水平。
我国铁道车辆用的大规格型钢一直采用工字钢、槽钢、乙字钢等，将热轧Ｈ型钢应用于铁路平板车大梁是国家创新项目。为填补国内铁道车辆用热轧Ｈ型钢的空白，马钢利用先进的Ｈ型钢生产设备并借鉴国外同行先进经验，开始了SM400Ｂ和Q345Ｔ铁道车辆用热轧Ｈ型钢产品的研制。大梁是铁道平板车的主要承载件，车辆高速运行过程中除本身的负荷外，车辆还要承受一定的冲击载荷，在北方寒冷的冬季，还要经受低温的考验。为满足加工切割和焊接的要求，大梁用H型钢除应有一定的设计强度，还须具有良好的韧性、塑性和良好的可焊性。马钢技术人员为此进行了艰苦攻关。他们采用铌微合金化与控制轧制技术，攻克了相关难题，使得产品外形尺寸和力学性能等钢种指标满足了国标和铁标要求。用户反映，采用该产品制造的车辆造型美观、加工方便、车辆自重减轻、生产成本降低。专家们认为，该产品的研制成功，填补了国内空白，替代了进口产品。由于该产品不仅可满足国标、铁标，而且可按照日标生产，推广和应用前景广阔，其整体技术达到国际先进水平。