一种被称为“TL模块化组合齿轮减速机”的新型减速机设计与制造技术，在江苏泰隆减速机集团研制成功，前不久由江苏省经贸委组织上海、南京、北京、郑州等地区的有关权威性机械设计院所、高等院校、科研及制造部门的专家进行了鉴定，确认其技术参数与主要性能指标均达国际先进水平。
减速机是一种广泛应用于国防、宇航、交通、建筑、冶金、建材、矿山等国民经济重
大领域进行机械传动的重要装备，按照市场需求其规格品种数以百万计。我国传统的减速机生产方式是按照单台套设备要求进行设计与制造，由于其零部件差异大，互换性能差，生产周期长，制造成本高，跟不上国际同类产品发展步伐。我国入世以来，日本、法国、 德国等发达国家的减速机制造商纷纷抢滩中国，设立制造基地，企图垄断我国的高科技减速机产品市场。
为了打破国际垄断，发展振兴我国民族装备工业，江苏泰隆减速机集团组织企业核心力量，博采当代国际设计与制造技术之长，运用新的设计理念，以输入模块、输出模块和支撑模块三大组合体系为基本单元，开发研制出R系列同轴式斜齿轮减速机、P系列平行轴斜齿轮减速机、K 系列斜齿———伞齿轮减速机和S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机等四大系 列，可任意组合成500余万种不同规模的减速机新品种，并能按用户需要，在瞬间完成任意一种产品的设计，然后通过信息技术配置，在短期内完成拼装组合程序，制造成市场急需的产品。
在我国减速机生产领域，一台减速机需经历15天左右的设计程序， 30天左右的制造周期，2～3个月时间的协议交货期限，这是司空见惯的规律。而如今，只要用一分钟时间轻点鼠标，就能完成过去15天左右的设计程序；只要用一天时间进行组合拼装，就可以完成过去30天左右的制造周期；只要7天的协议期限，就能完成过去从签约到提货3 个月的交易时空。
泰隆集团自主开发研制的TL模块化组合齿轮减速机，通过对齿轮的优化设计，增强了齿轮强度及其组合精度，大大提高了机械效率。据国家权威部门测试，其功率为0.12～200kW，速比为1.42～33814，传动效 率达0.96～0.98，噪音低于65分贝，油液温升小于45k，各项性能均达到国际同类产品先进水平，产品机体采用球墨铸铁新工艺，齿轮箱壁厚仅5～15mm，减速机的体积和重量比同类产品降低1／3，而造价只有同类进口50 ％。
模块化组合齿轮减速机的显著特点之一，是实施零部件集约化生产与组装。按照其输入模块、输出模块和支承模块三大体系设置的零部件，本着标准化、通用化、专业化、系列化规则设计，具有极强的通用性与互换性，这不仅大大减少了木模制作与部件制造程序，而且产品性能稳定，合格率高，组装方便，生产周期短，产品库存率低，综合经济效益 高，为我国减速机的专业化、规模化生产提供了先决条件。
据国内科技界权威人士分析，泰隆集团模块化组合齿轮减速机的问世，是我国减速机生产领域的一次划时代的创举，是我国装备制造业挑战国际自动化与现代化的重大突破，此举不仅打破了发达国家对我国高科技减速机市场的垄断，而且将成为我国高科技减速机实现由进口到出口重大历史转变的先导。据泰隆集团高层领导透露，他们规划用三至五年时间使这一高新技术产品形成年产两万台的生产能力，届时企业将新增销售额5亿元，新增利税1.2亿元左右。
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