一、入世以来的三年是中国物流发展最快的时期
入世三年来，在中国经济持续较快增长，对外开放更加扩大的背景下，中国物流进入加速发展期。
据中国物流信息中心的统计，反映物流需求规模的全社会物流货物总值从2001年的19.5万亿元，预计2004年可上升到38万亿元，增长1倍，年均增幅超过30％；反映物流业社会贡献的物流业增加值从2001年的6634亿元，预计2004年可上升到8459亿元，增长27％，年均增幅可达9％。
在盘点总结中国物流三年来新进展的时候，我们注意到跨国企业的进入对中国物流起了重要的推动作用。
第一，跨国企业进入中国市场，带来了新的物流需求。目前，在华经营的外商投资企业已超过25万家，中国实际吸收外资超过5500亿美元，全球最大的500家跨国公司中已有450家在中国投资，其中30多家设立了地区总部。由于跨国企业着眼于全球范围配置资源和对全球客户灵敏反应，力求做到全球供应链总成本的最低。因此，他们无论在物流总量，还是服务模式、效率和效益方面都对中国物流提出了新的要求，成为推动中国物流市场规模扩大、服务水平提升的重要因素。
第二，跨国企业的资金和技术投入，加快了中国物流业升级。目前，跨国企业在物流方面的投入，主要集中在以下三个方面：一是在中国设立采购中心，使与采购相关的物流业快速起步。二是在中国寻求物流合作伙伴。三是外资企业投资中国物流基础设施建设。
第三，跨国物流企业的介入，加剧了中国物流市场的竞争。最近这几年，世界前10强物流企业纷纷进军中国，对中国物流业带来多重影响。目前外商、外资进入中国物流业的重点领域，是涉及国际物流或国内市场那些技术含量高、附加值高、市场潜力大的采购、供应链管理等项目，以及物流管理信息技术、快递、集装箱多式联运等业务。短期看，跨国物流企业服务的对象主要集中在中国境内的跨国企业，对中国物流企业的冲击还不算太大，但已经显现。长远看，如果中国物流企业不能从服务理念、服务方式、服务标准、服务范围等方面有一个全面的提升，面临的市场压力和挑战将会越来越大。
第四，跨国企业的运作模式，对中国物流起到了很强的示范作用。跨国物流企业先进的运营理念和兼具标准化、个性化的物流服务模式给中国企业带来了很强的示范效应。这也是中国物流综合服务水平较快提升的一个重要原因。
二、未来中国物流的发展趋势第一，中国物流业将会迎来更快发展的新阶段。预计未来几年，中国物流货物总值的增长将在20％左右，第三方物流也会获得相应增长，物流成本占GDP的比重会有所下降。
第二，跨国物流企业将会加快在中国发展的步伐。根据加入世界贸易组织的承诺，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分领域将全面开放。跨国物流企业将借机扩大在华业务。在投资方式上，他们会更多地选择独资的形式或通过增资扩股取得合资企业的控股权；在服务对象上，将不再局限于国外企业，会逐步向本土企业渗透；在投资地域上，将会立足于长三角、珠三角和环渤海地区等经济发达区域，逐步向东北和中西部扩展。
第三，跨国企业将倾向于把地区总部移师中国或自建物流系统。随着中国开放政策稳定实施和跨国公司在华业务的迅速发展，许多外资企业把中国作为战略投资重点。
第四，中国物流市场将面临重新洗牌的格局。随着中国市场全面开放，跨国企业凭借资金、技术和人才优势，弥补网络、低成本和本土化方面的缺陷，在中国获得较快发展，中国物流企业面临更大的竞争压力。那些不具备网络规模优势、运营成本高昂和对市场不能做出灵敏反应的物流企业将逐步被兼并、重组或淘汰出局。
三、全面开放条件下的中国物流对策建议
第一，进一步扩大开放，构筑大交通、大物流网络。我国的物流基础设施建设虽然有了很大发展，但仍然不能适应经济发展的需要。从全国物流网络构成来看，存在着线路与结点配套不好、各种运输方式衔接不够、区域布局不尽合理、基础设施和经济发展需要不相一致等问题，导致宝贵资源不能充分有效利用。
第二，明确市场定位，培育企业核心竞争力。我国的物流企业普遍存在着规模小、能力弱、服务差的问题，在第三方物流发展方面，一些企业还存在一定片面性。无论什么样的物流企业，甚至生产企业和流通企业，都想通过原有业务功能的延伸来扩大自己的“地盘”，都想朝着综合物流服务的方向发展。其结果必然导致企业的商业模式雷同、市场定位宽泛，在同一个市场上打价格战、搞恶性竞争。
第三，注重物流标准的开放与对接，加强人才培训、技术交流和管理创新。中国物流正在融入世界，而在物流标准方面，与国际上不尽统一，因此增加了物流成本，影响了物流效率。必须加强物流标准方面的国际合作，促使我国物流标准与国际通行标准相对接。中国的物流发展，需要人才，特别是国际物流的发展，更需要国际型的物流人才。我们应该采取多种方式，在人才培养方面加强国际合作。如出国培训、引进师资和教材、证书互认等。物流技术和管理也是我们的薄弱环节，在这些方面也应该扩大开放，特别要对近年来出现的RFID等新技术给予足够的关注。
第四，积极探索物流企业走出去的途径。随着中国制造的产品越来越多地走出国门，国家要制定相关政策，推动“中国制造”向“中国物流”“中国服务”转变，延伸“中国产品”的价值链。
第五，转变政府职能，提高监管水平，努力营造统一高效的物流环境。
[center]文章来源：中国贸易报[/center]