信息技术服务及解决方案提供商优利系统（Unisys），罕有地发表对航空业营运市场的趋势预测。该公司又大胆预料，由于行业仍承受成本压力，一些传统和小型边缘航空公司将消失，又点名提到意大利航空和瑞士国际航空的营运情况最为不利。
优利系统（Unisys）近日发布全球航空业转型的十大趋势预测，认为降低成本仍然是航空业的首要课题，而投资于新技术以改进客户服务及运营水平亦为重点。该公司认为，航空业要在今后继续健康生存，就必须进一步降低成本，并对能帮助业务、技术和客户消费模式的解决方案进行再投资。
已现复苏和转型征兆
Unisys全球交通运输总裁部总经理贺瑞在美国宾夕凡尼亚州蓝铃市总部表示，虽然过去数年全球航空业不太景气，但已出现复苏和成功转型的征兆，而且这些征兆将持续到今年底，而传统航空公司在控制成本方面亦取得某些突破，它们的成本已与低成本航空公司分庭抗争。
预测的十大趋势为：
小型边缘航空公司消失
(一) 航空业的未来呈现曙光，虽然将继续承受成本压力，但不太会发生更多的破产现象，然而一些传统和小型边缘航空公司将消失。
该公司称，目前不需接受破产保护的现有北美传统航空公司将可熬过风雨，除燃油外的单位成本将直线下降，并且能够承受低票价竞争。在欧洲，意大利航空很难再度繁荣，而瑞士国际航空的处境也非常不利；北欧航空正在努力对其业务进行重组。
(二) 一些传统的航空公司将展示其有能力提供更简易的商务旅行服务产品，以确保它们能长期生存。通过真正的低成本、重组后的资产负债表及经智能化改造的网络和产品战略，北美传统航空公司将能够大放光彩。同时，新一代航空公司将经历痛苦的发展历程，并将面临有限的新型飞机供应。
(三) 由于传统航空公司再度将重点放在简化星型航班网络上，所以它们可能从美国非枢纽的跨洲市场以及其它非战略性市场中消失。对传统航空公司来说，在并非网络核心的传统跨洲航线上进行赢利性竞争已经越来越困难，过去注重航班网络规模的传统航空公司将吸取教训，可能退出非策略性市场。
欧洲陆续出现合并潮
(四) 欧洲航空业将以法航与荷航的合并为模板发生更多整合。欧洲的面积不足以支持十多家传统大型航空公司，而且欧盟的规定也使航空公司可以扩展到国界以外市场。法航与荷航的合并模式将使欧洲出现少数几家成功的全球性航空公司。
(五) 虽然低成本的航空公司仍将在全球范围内（包括中国和印度）继续涌现，但新一代行业还将继续整合，因为它们中的多数将会倒闭或被较成功的低成本航空公司兼并。缺乏强大管理队伍、策略和财务实力的新一代航空公司将在竞争中受到传统航空公司和其它新航空公司的挤压。
泛大西洋廉价航空涌现
(六) 低成本的泛大西洋服务将取得成功并开始向外扩展。低成本的泛大西洋服务会在今年内出现，最可能首先出现在美国东海岸与伦敦斯坦斯特德机场之间，并将取得成功。这项服务将更加迅速地扩展到阿姆斯特丹等其它市场。
(七) 由于全球范围内各航空公司面临的压力不断增加，机场也将开始努力降低相关成本。除了为低成本航空公司创造更低成本的设施以外，机场会开始对服务进行分别计价，这方式使航空公司能够降低成本及更高效地使用机场设施。
最早的分别计价方式可能出现在亚太地区。
(八) 机场和政府安全部门将继续寻求简化旅客通过机场的方式。具有安全意识的公众更加能够接受生物识别技术，并为注重安全的管理机构带来更多及时准确的情报，因此监管机构将把重点转移到分析和机场运营上。旅客将可以使用功能更强大的个人通信技术，鼓励行业和监管机制采用以客户为本的解决方案。
航空公司增自助服务亭
(九) 航空公司和酒店宾馆将继续增加自助服务亭的使用及增加有关方面投资。航空公司已经享受到登机手续自助服务亭带来的效率，旅客也是如此。机场和航空公司将从共享自助服务亭中获得最多收益。
(十) 传统的航空货运公司必须采用新的业务模式，有效控制价格及保持市场份额高于低成本货运公司。许多传统航空公司正在并将继续利用互联网来降低配送成本；使用电子航空货运单来消除航空公司和第三方物流流程的成本，重新调整托运方的责任；使用文件成像服务来消除文件处理成本；使用RFID等技术来实现电子审计和货物追踪。