从1月12日召开的全国铁路工作会议上获悉，为了解决我国铁路客、货车混跑，客车跑不快，货车拉不多问题，我国将大规模建设铁路客运专线，武广、郑西、石太、京津、合宁、武合、温福、福厦、甬温９条客运专线今年将全面开工，合计规模达３２２０公里。
高速、重载是世界铁路发展方向，客车追求高速、货车追求重载，发达国家都是客、货运分开。而我国目前铁路每开一趟客车，要影响到四、五趟货车的能力。在煤电油运全面紧张时期，客、货“争嘴”更凸显了铁路瓶颈。因此，建设客运专线，把既有铁路腾出来专走货运，使客走客道，货走货道，可实现高速、重载目标，全面缓解运输紧张局面。
据铁道部发展计划司司长黄民介绍，９条客运专线是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线组成部分。在规划中，“四纵四横”里程１万公里，“四纵”是指北京—上海、北京—广州、北京—哈尔滨、上海—深圳；“四横”是青岛—太原、徐州—兰州、上海—武汉—成都、柳州—长沙。这些线路建成后，全国将形成以“四纵四横”为骨架，以２万公里提速铁路为基础，覆盖全国50万以上人口城市的铁路快速客运通道。
据了解，铁道部为确保客运专线质量达到世界一流水平，已经组建了８个客运专线公司筹备组，将实行“小业主、大咨询”的管理模式，采取中外合作的方式，通过公开招标把国际一流的工程咨询公司和施工总监引进来，借助国外的人才、技术和经验，对客运专线建设进行咨询和监理。
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