随着我国经济高速稳定的发展和人民生活水平的提高，顾客在重视商品质量、外观、功用、经济的同时，更加注重商品的服务。商品买方市场的发展趋势，使更多的企业为卖方承担商品到门的供货服务。超市、连锁经营、专卖店和直销等商业模式，需要运输或物流企业提供多批次、小批量、快速“门到门”的专业化服务。订单式生产和供应链管理使生产企业需要一个专业化、网络化的运输或物流企业为其服务，共同提高产品市场反应速度和降低物流总成本，增加企业的市场竞争力。
中铁行包快递有限责任公司适时诞生。一年多来，他们努力实践铁路跨越式发展思路，认真落实铁道部成立专业运输公司增重创收、增加市场份额、实现专业化管理、形成铁路快捷货运网络、融入现代物流的战略。运营实践使公司全体员工提高了对专业化运输企业的认识；市场竞争的残酷性，使公司全体员工更加明确专业化经营管理和网络化无差异服务的重要性。客户需求的多样化，使公司全体员工更加认识到服务、信誉是赢得客户和提高市场份额的保证。
我国的地理环境、产业布局和目前交通运输的格局，决定了铁路在国民经济中运输大动脉的地位，铁路安全、快捷、全天候和环保的优势，使许多客户选择铁路运输。然而，铁路在高附加值行包运输的市场占有率却寥寥无几。
中铁行包公司成立伊始，他们请来专业调查机构对这一怪现象进行“诊断”。“诊断”结果显示，铁路行包运输存在六大问题：
铁路区域分割、行业条块格局弱化了行包运输的网络优势，使客户面对14个铁路运输服务主体，造成客户对运输服务质量协调的难度；
行包运输产品单一，交货不及时，服务意识欠缺，作业效率和服务质量低，未形成核心竞争力；
铁路发到站分别收取费用，单据不规范，计费复杂，甚至乱收费；
信息化建设滞后，不能满足客户的需求，影响了信息沟通和企业管理水平的提高；
货物损坏和内盗问题比较突出，事故处理存在严重的推脱现象，损害了铁路的信誉；
运输时限无保证，承运和交付作业时间长。
这六大问题，使许多客户特别是需要快速运输高附加值货物的客户，迫于无奈而选择其他运输工具。
通过深入的分析，中铁行包公司决策层认识到问题的关键是经营中缺乏客户需求至上的意识，当务之急是必须转变以往按自己作业方便设计运输服务流程的思想。
为了方便客户并树立专业化公司运输服务的新形象，公司组织有关人员按照客户需求，设计了方便客户的新业务流程。他们在铁道部财务司和运输局的大力支持下，提出了适合市场需求的发站一次性收费的铁路行包新运价体系方案。
根据一些高附加值产品生产企业的需求，公司设计了大客户铁路包裹一票制“门到门”运输服务的模式，实现了发站一次性收取“门到门”费用，包裹票合计栏包括了所有收费。公司内部清算费用，运输信息计算机自动传输，调度根据计算机信息跟踪和指挥运输，发站统一快速处理。客户的工作只是通过计算机信息系统下达运输调拨单，产品“门到门”运输服务完全由公司按客户要求完成。
公司将一家大型羊绒企业作为运输服务试点。事实证明，新的运输服务使运输时间比公路大幅度减少，发送和到达服务质量无差别，满足了客户周四到达上货架和周末销售的需求，提高了市场反应速度和资金周转率。大客户铁路包裹一票制“门到门”运输服务的模式得到了客户的高度认可，这家羊绒企业提出了停止自有汽车运输，委托行包公司办理物流业务的建议。目前双方已签订合作框架协议并制订物流方案。
经营网络、运输网络和信息网络是第三方物流企业必须具备的基本条件。经营网络是由运输或物流企业投资建设或采取特许经营、合同授权代理方式，能有效控制管理作业服务质量的营业网点组成。随着商品市场范围的不断扩大，生产企业的产品覆盖范围越来越广，必然要求运输或物流企业能够利用经营网络对各地区所有客户提供优质服务。因此，运输及物流企业必须有一个可控和服务质量一致的经营网络。中铁行包公司利用自身和子公司的经营网络，满足了客户的需求。
铁路专业化运输服务和网络资源，使铁路行包运输市场主体由多个变为一个，适应了现代物流发展的趋势和供应链管理的需求。部分生产、运输代理和物流企业对铁路开始改观，一些大型图书、IT、药品、服装生产企业和国内外大型物流企业积极与中铁行包公司探索合作，实现了希望与铁路合作但又避免与多个主体协调的愿望。
刘志军部长于2004年12月17日检查中铁行包公司西安营业部时提出的要求，成为了行包公司的努力方向和目标：牢固树立质量取胜的经营思想，通过强化管理，提高服务质量，建立良好的信誉来扩大行包运输份额，增加经济效益。要严格管理，人人负责，层层把关，减少货损货差，提高运输质量，同时要认真及时理赔，方便货主，让货主满意。