1月14日，宝成铁路增建二线广元至青白江段及引入成都枢纽工程竣工并通过验收。
宝成铁路全长668公里，是沟通西南、西北的铁路干线和西南地区重要的北通道，也是我国第一条电气化铁路。宝成铁路阳平关至成都增建二线工程（简称宝成复线），以广元为界，分别由郑州铁路局和成都铁路局负责建设。由成都局负责建设的广元至青白江段及引入成都枢纽工程，建设长度364.135公里，工程总投资746836万元。宝成复线成都局段工程于1992年12月29日开工；1999年12月26日，增建二线全线开通；2000年，引入成都枢纽工程建成开通；2003年5月，增建二线的信息自动闭塞工程全线开通。宝成复线建成后，设计通过能力132对。目前，马角坝至江油已开行列车72对，缓解了西南地区铁路北通道的紧张状况，为四川乃至西南地区的经济社会发展提供了运力保障，取得了良好的社会效益和经济效益。
于2002年12月28日开通的成都铁路枢纽西环线，全长37.087公里，工程总投资52249万元。成都枢纽西环线衔接宝成、成昆、成渝、达成4条铁路干线，开通后成昆线可以顺向发车，大大减轻了枢纽内成都站和成都东站的压力，提高了行车组织的机动性和灵活性，对成都市的经济发展起到重要作用。
[center]文章来源：人民铁道报[/center]