2003年,重庆第一支柱产业——汽摩业的总产值739.84亿元，占全市工业总产值的44.28%。汽摩工业为模具产业提供了广阔市场，以2003年为例，模具产值就达到20多亿元。重庆市规划到2007年汽摩达到800万辆，汽摩以及零部件合计产值1750亿元，届时，模具年产值将达40亿元以上。
江浙企业赚大头
多数工业产品的生产都需要模具，小到手机盖板，大到汽车顶盖或车门，都需要模具作为生产设备。据调查，重庆对模具的需求目前每年在28亿元左右，但重庆自己能够满足的仅3-4亿元，其他大多只好拿到沿海去定做。业内人士称，仅长安集团一家，每年就要投入上亿元到沿海定做模具。
力帆控股董事长尹明善介绍，目前重庆汽摩产业所需的大量模具都是拿到国外或沿海生产。力帆每年模具制造费用达到1.4亿-1.5亿元，其中95%的钱都被外地企业赚了。尹估计，重庆每年的模具市场需求有数十亿元。
生产汽配、摩配的澳强工贸称，该公司部分模具由自己加工，但仅局限于冲压等粗加工部件，而高精度模具全部送由浙江企业加工。力帆总裁杨洲认为，在重庆像空压厂、望江厂等大型国有企业都能加工模具，但这些企业只把模具加工作为企业的辅助生产条件，并没有作为产业来发展。 而本地一些民营模具企业规模很小，一台数控机床动辄就要数百万元，又无法形成产业集群。
重庆自己切到的蛋糕小，而且切到的是附加值低的一块。重庆市模具工业协会负责人打了这样一个比方，模具产业是一个“点铁成金”的高附加值行业，一块用来制作模具的原材料钢，也许就值几十元，但加工成模具后，可能值几万元，甚至几十万元。
但目前这一高端市场主要由西方国家分享，名气最大的当数以精细著称的德国，日本、韩国等也从中分了一杯羹。“为什么进口车的车门能闭合得天衣无缝，一些国产车的车门则要留很大一条缝，这就是模具的精度的高低之别。”该市模具工业协会副秘书长赵青陵说。
正因为重庆的大量模具需要到沿海甚至国外定做，抬高了产品制造成本，也直接影响到重庆制造业的竞争力。一个典型的案例，重庆摩帮目前将踏板车生产基地放在沿海，就是因为重庆缺乏模具等系列配套。
争全国排行第三
被称为“工业之母”的模具产业，目前在国内有两大基地，一在广东，一在浙江。而此次开发建设的重庆模具产业园，则把目标定在了全国第三上。
据悉，该产业园将逐步形成以模具产业为核心，相关衍生行业包括机电、汽摩整车及零部件、建材等，集加工、展销、设计研发等功能为一体的产业集群。有关负责人接受采访时表示，这个产业园的发展前景，不仅关系到重庆几十亿元模具市场蛋糕由谁瓜分，还关系到重庆作为国内制造业基地的竞争前景。
据了解，产业园的开发者正是来自温州的浙商，这个项目也是前年12月浙江省委书记习近平带队来渝签订的三大渝浙合作项目之一。也正由于此项目的战略意义，重庆方将其作为重点项目对待，渝北区为此拿出了3000亩土地，以最优惠的价格出让给投资方，计划的总投资则达到40亿元。
聚模具行业精英
显然，单依靠重庆目前的模具业发展水平，重庆很难争夺全国老三的座次。产业园的开发商将招商目标对准了沿海以至国外。
目前，产业园推出的300亩生产加工区，招商已近尾声，浙江10多家模具企业的进驻已铁板钉钉。韩国、新加坡、我国香港的模具企业也表达了明确的进驻意向。作为产业园的核心区，生产加工区在两三年内发展到1800亩。同时，产业园还将开辟600亩的市场交易区，专门经营生产模具所需的原辅材料和设备。
模具产业园目前一项最新的动作，是提供20亩土地，专门面向重庆模具企业招商。在近日园区召开的一次座谈会上，30多家重庆模具企业老板纷纷表示了入驻意向。
建模具配套之市
众多模具企业对重庆模具产业园前景乐观，还因为一个模具业的特点，需要众多企业成龙配套。生产一辆汽车车型，可能需要开发上百个模具，而这些模具不可能由一个企业包干开发，因为不同模具需要的技术和工艺完全不一样，所以，模具业的发展离不开船小好掉头的中小企业，更离不开成龙配套的专业大市场。
据来自浙江的产业园开发商介绍，浙江余姚模具业发达，当地厂房在交通干道旁成片铺开，仅塑料模具规模就达10亿元左右，而它所带动的塑料制品业的规模在100亿元，包括玩具、小家电、医疗器械等，还有设备、材料的需求，其所产生的连带效益不可估量。