早在2003年，作为北京市有史以来在物流领域最大的一笔投资（到2006年最终投资将超百亿元），将在朝阳区十八里店建成的北京市物流港，因为投资额和投资方（京泰集团和香港嘉里集团）而成为瞩目焦点。
据了解，2002年时，北京市市长刘淇在《北京市商业物流发展规划》中明确将北京物流港确定为重点发展的“三地一港”之一。为此还曾建议对地铁5号线延长线（2号轻轨）或地铁10号线的建设规划作适当调整至北京物流港。
在参与北京市物流港建设中，当时嘉里中心和华远联手、京泰与SO－HO中国联手成立两个公司，并分别在物流港建设中各占50%的份额。
SOHO中国联席主席潘石屹在接受采访时表示：“我和华远地产总裁任志强只占新公司10%的股份。”虽然如此，他们还是在北京地产界掀起了一股“炒作”热潮，仅围绕物流港的规划，任志强和潘石屹就相互较劲。
然而事情并没有如潘石屹所愿，在此后一年多时间，北京市物流港突然陷入沉寂。曾建议的地铁5号线延长线（2号轻轨）或地铁10号线的建设规划也没有下文。
据潘石屹推测，现在北京市物流港的地址位于东北四环路边上，交通实在很糟糕，所以政府可能考虑到了这个因素。潘石屹也坦陈，项目目前需要政府重新审批和拆迁的环节进展缓慢。
[center]文章来源：慧聪网交通运输行业[/center]