安全、节能、环保一直是汽车不变的追求，而汽车安全的使命更为重大，引发的市场投资热潮亦居高不下。据Strategy Analytics公司的市场研究报告指出，汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一，年平均增幅达到25%以上。而国内汽车业撑杆跳式的发展及法规的推动，促进了市场对汽车安全产品需求的大幅度增长。汽车安全市场的价值链不断扩充，在安全领域博弈正当其时。国内企业也不再做“壁上观”，在ABS和安全气囊的研究虽然近两年才开始起步， 业已崭露头角。
国内企业群体发力
在汽车安全领域，法规可谓是强劲的推动力。2000年我国实施的 CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护设计规则》法规，促进了安全气 囊产业的成长与发展，国内企业开始顺流而上。中国汽车工程学会汽 车安全技术分会秘书长张金换介绍，国内车型大部分还装备了国外企 业的安全气囊系统，但石家庄久乐、锦州锦恒、西安庆华等企业也占 据了一定的市场份额。而国外企业如天合、奥托立夫等纷纷在国内建 立合资企业、扩大生产规模的举动显然是来自于市场需求的巨大牵引 力。石家庄久乐汽车安全设备有限公司办公室主任韩新江表示，预计 2005年新生产的乘用车安全气囊的装车率可达80%以上，2005年整个 汽车安全气囊市场需求量将超过300万套，其中轿车安全气囊市场需 求量将超过150万套。“虽然我国法规没有强制实施安装安全气囊， 但有关方正着手制定新型法规来强制实施，安全气囊市场估计5年后 每年的增长率将达到20%。”张金换也非常看好安全气囊市场的增长 态势。
在主动安全领域，1999年我国制订的国家强制性标准GB-12676 《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制 性法规，ABS显示出强劲发展的态势。济南捷特汽车电子研究所所长 程军指出，到2005年，国产车辆ABS装车率将达到50%，国内ABS总需 求量为108万套-126万套。在国外公司唱主角的ABS领域，国内企业经 过产学研的合作与探索，在气压ABS领域打下一片新的版图，虽然市 场主要集中在国内客车市场，但已取得了可观的突破。中国汽车工程 学会汽车电子分会秘书长何玉军介绍：“国内一些科研院所在ABS研 发取得了新的进展，产业化合作进程也在加快，一些企业展示出良好 的实力和发展态势，如东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、焦作 制动器、广东科密等企业都已形成了一定的生产规模。”
在技术上还需持续跟进
然而，有了安全气囊及ABS，并不代表就可以安然无患。随着一 些问题，如气囊误作用、不作用，以及非正常坐姿的出现，能够根据 座位上乘客体重、坐姿来打开的智能型安全气囊显然有着更适应市场 需求的“重量级”。韩新江介绍，智能化安全气囊系统是今后整体安 全气囊系统发展的必然趋势，先进的硅电子技术、微加工技术、大规 模集成电路技术、计算机控制技术及传感器技术将充分地投入到刂?单元的应用中。锦州锦恒汽车安全系统有限公司副总经理朱江滨提到， 在汽车被动安全领域，乘员约束系统继安全带、安全气囊之后，已开 始向智能安全约束系统发展，它的新功能：一是乘员及车辆状态识别 (传感器和ECU)；二是可多级展开的气体发生器；三是带限力器的预 张紧安全带。目前，久乐与锦恒也在智能型安全气囊领域不断加大研 发力量，以在未来的争夺战中赢得主动。
在ABS领域，同样演绎着技术进步带来的新功能的扩展，来适应 人们对安全性不断增加的需求。济南捷特汽车电子研究所所长程军介 绍，未来气动ABS将演化为电子制动系统EBS，在此基础上发展稳定性 控制系统ESP；液压ABS将演化成稳定性控制系统即ESP，它可控制操 作过程中的横向稳定性。目前这种系统已批量装车，国内中高档轿车 已开始装车。
未来技术发展对国内企业提出了更为严峻的挑战，在动力系统核 心技术缺失的情形下，我们在安全系统领域尤其是技术前沿的进军还 需快马加鞭。
谨慎渗透其他安全领域
随着技术的进步和市场对汽车安全性的要求越来越高，一些新的 安全系统也浮出水面，并逐渐向汽车标配演进，如汽车防撞报警系统、 轮胎压力监测系统TPMS等等，这些系统绝大部分都已进入商业化及批 量生产阶段。在这些方面，国内企业具有成本低、技术基础较好的优 势，引发了国内企业的竞相涌入。棋港电子有限公司首席产品发展经 理颜重光讲到，TPMS技术产品2005年底的市场容量就将达20万套，近 7亿元,国内已有数百家厂家开发设计和生产TPMS。
但同时，一些企业不考虑市场容量、不考虑企业实力，就盲目上 马，引发的结果只能是“哮喘”一阵，就无声无息退出市场舞台。有 关业内人士提到，目前国内很多企业都在开发和生产TMPS系统，这未 必是件好事，主要在技术上缺失自主研发的能力。目前上海交通大学 开发了拥有自主知识产权的基于声表波技术的TPMS，可实现智能轮胎 信息的无源测量和无线发送。
同时，国内企业想要在安全领域缔造更多的生存空间，还需进一 步夯实基础。程军就深有感触地说，在ABS基础扩展的系统有ESP稳定 系统、EBS电子制动系统、ACC自动巡航系统等，但ABS是一个最基础 的系统，如果ABS不能开发成功，则其他更高级的系统无法进入，要 么不完善。在气动ABS，国内虽然厂家较多，但形成大批量供货的还 没有，液压ABS方面国内厂家基本没有形成规模生产，摆在国内企业 面前的还是一条坎坷路。
关注国外在安全产品的最新成果，重“新”开始，也不失为明智 之举。驾驶视觉盲点资讯系统(BLIS)、具学习功能的自动定速巡 航系统(ACC)以及可自动启动刹车的车辆碰撞警示系统等先进汽车 安全系统在2004年的汽车展上登台亮相，在这方面的市场逐鹿战已经 打响。上海汽车电子工程中心副研究员杨晓锋提到，他们进行了毫米 波避撞雷达系统的开发，实用化、小型化的毫米波避撞雷达即将面世， 以顺应其广阔的应用需求。
抓住汽车安全产品不断出新的机会，把握安全市场的增值需求， 在汽车安全系统的道路上“安全”行驶，我国汽车电子业还需要上下 游通力协作,共同打造“安全成长”配方。