巴西交通联合会副会长和航运企业联合会主席称：巴西应增加航运建设投入以加速航运事业的发展。几十年以来巴西忽视港口航运事业的投资，积重难返，严重影响了航运和产品运输。
目前港口年久失修，设备陈旧，缺乏疏浚，8000个集装箱的轮船在巴西所有港口都难以停泊，超过此吨位的船舶卸货只有通过小船转卸，不仅耗费大量的时间，同时增加了成本。
除此之外，挂巴西国旗的运输船舶太少。在Collor政府前，挂巴西国旗的船只有400余艘，目前几乎没有，即使有几只挂巴西国旗的船，也受外国市场控制。
巴西目前有54个港口。水路运输条件好，运顺费用低廉但利用不好。巴西有4.2万公里的水路运输线，目前只利用不到1.5万公里，大部分在亚马逊地区的河流。
巴西公路运输也十分令人担忧。目前75％的公路状况差亟待维修，卡车运输速度快了危险太大，速度慢了常遭抢劫。
根据交通部资料，2004年巴西私营企业投资10亿雷亚尔用作维修公路，2005年交通部将在港口基础设施和公路建设维修等领域投资56亿雷亚尔，但仍然是杯水车薪，无济于事。
目前巴西67％的货物由公路运输承担，全国货物卡车流量180万辆，卡车使用年限超过平均18年，而50%的卡车使用寿命超过30年。
[center]文章来源:商务部网站 [/center]