从铁路部门获悉，铁道部和江苏省计划今年合资修建上海至南京城际轨道交通线，总投资约224亿元，2009年底竣工。
目前沪宁交通走廊主要由沪宁铁路、沪宁高速公路、312国道、101省道以及京杭大运河组成，是我国最繁忙的交通走廊之一。其中客运主要由公路和铁路承担，运输能力全面紧张。2003年沪宁铁路每天开行旅客列车79对，货运7380万吨，输送能力已经饱和；沪宁高速公路和312国道最大断面车流量已达到3.9万辆和2.6万辆，许多路段交通量已超过设计通行能力，两路不得已实行了扩容工程。专家认为，现有的交通结构已不适应社会经济快速发展的需要。
据设计方案，上海至南京城际轨道交通线路自上海站引出，经苏州、无锡、常州、镇江，至南京枢纽南京站，全长约296公里。线路引入上海站时，将与拟建的七宝站通过联络线相接。引入南京站后，规划与拟建的南京南站通过联络线相接。工程总投资224亿元，另加列车购置费40亿元。本项目工期3.5年，另加调试期半年。沪宁城际轨道在铁路等级上属于客运专线，按双线建设，设计区段旅客列车速度为200公里/小时。列车采用电力牵引，运行时自动控制。建成后，沪宁城际轨道线日单向客流可达12万人次，南京至上海只需1个半小时。
有关专家认为，拟建的京沪高速铁路虽然可缓解沪宁通道能力紧张状况，但京沪高速铁路主要承担京沪间中长途直通旅客运输，其车站分布和开行方案不能满足沪宁间城际旅客出行的需要，特别是不能满足高峰时段城际客流的需要。因此建设沪宁城际轨道交通是应该的。