为什么把“城市物流车”的“首选推荐用车”先锁定在南京依维柯身上？专家解释，首先是看市场的保有量和物流市场的评价，其次是厂家的制造能力和服务水准，再是看它使用的广泛性和代表的趋势。
“城市物流车”终于有了“说法”
长期以来人们对“城市物流车”的“说法”不一，概念也不尽相同，要求和标准也就不一样。以前人们统称在城市装货用的车，只要不裸露的就叫“厢式车”。这实际上是货车的一种。以后根据行业物流和用途的不同又派生出不同的“专用车”。于是，我们在城市里可以看到不同颜色和形状及标志的汽车，代表了不同行业和特殊用途。
由于受制于城市交通和环境及运输的限制，一些中心城市对卡车进城有严格的控制，像上海这样的城市白天货车根本不让进，取而代之的，先是根据轻卡改装的“厢式车”，再是采用面包车改装的“厢式车”。前者特征比较明显，尚未脱离“货车”的痕迹，用途单一，需求在萎缩；后者特征很难区分,外形依旧不变，只是拆掉了车厢内的几排座椅，腾出空间就可装货，或在车屁股开个门，人货混装，既经济又实惠，方兴未艾。
随着城市经济的发展，分工越来越细，要求也越来越多，如果再用“厢式车”描述不同行业的物流需求和特征显然不合时宜也不精准。于是，有人把拥有此类功能的车起了一个新名词，叫“城市物流车”。听起来不错。那么，怎样的车才是此类车呢？
最近，由“中国物流与采购联合会汽车分会”组织专家对“2005年城市物流用车”进行了评定，其中，由南京依维柯公司生产的五款一体式厢式运输车，被该“联合会”评为“2005年城市物流A级用车暨城市物流首选推荐用车”。这就对“城市物流车”给出了一个参照系，有了一个比较具体的说法。
据物流权威介绍，最近，全国许多中心城市都对物流用车的规则进行了调整，其中一个重要的原因就是国家对轻型车安全性能提高了要求。
所谓的安全性，包括主动安全和被动安全，对驾驶员、理货员、行人以及货物的安全抵达等方面都有明确的要求。专家们认为，从安全性上看，依维柯汽车是对“被动安全最经典的诠释”(国内第一个引进的短头车型)。另一方面，南京依维柯汽车的制动系统技术领先国际潮流，在轻型车中率先采用四轮盘式制动、ABS等先进技术。此外，还采用封闭运输模式，保证了货物运输的安全，防雨、防盗、防尘、防抛洒。
“这是当今城市物流的新趋势”。业内人士认为，这是基于“城市物流车”主动安全、被动安全和货物安全的双重考虑。
为什么把“城市物流车”的“首选推荐用车”先锁定在南京依维柯身上？专家解释，首先是看市场的保有量和物流市场的评价，其次是厂家的制造能力和服务水准，再是看它使用的广泛性和代表的趋势。
大家都知道，南京依维柯汽车的用途非常广泛，覆盖了公务、商务、客运、专用等多种领域。在物流领域，南京依维柯汽车是国内最早被食品、饮料、服务、快递类行业用来当作“城市物流”的车型。最典型的就是百事口乐、罐装食品、化妆护理、烟酒企业、速递快运等所用的“物流车”，有的几乎清一色地采用了“依维柯”车型。如青岛啤酒公司的物流车全部是“依维柯”，数量高达500多辆。最近落户上海的UPS(美国包裹速递公司)一次性就购买了120辆“依维柯”作快递车。反映了“安全可靠和快速机动”的要求。用户说得很实在，这是依维柯汽车所独有的性能和个性化及多功能的特点所决定的。如灌装食品，重量大、易破碎，承载要求高；烟草属于轻泡物，体积大、重量轻，空间要求高；护理公司的产品娇贵、快运行业的包裹不规则、难度要求高等。
市场人士说，看来目前也只有类似“依维柯”这样功能的车型才能担当得起如此复杂和高要求的物流运输。懂行的人都知道，“依维柯” 的“物流车”是制造出来的，与改装车是完全不同的概念，正如UPS公司所说，他们看重“依维柯”就是能够满足快递用车“迅速、快捷、准确”的要求，不能在路上“趴窝”。广州宝洁公司说，他们选中“依维柯”是为了货物运输中的安全。而从国外来看，像“依维柯”这样的车型在欧洲“城市物流车”中占了80%以上，代表了一种潮流。
专家们认为，目前申报的“城市物流车型”除了有安全性能和功能上的要求外，售后服务门槛也提高了，以满足不同行业物流特点的需要。如物流功能性材料、分类、装备方式、配送环节的衔接；还有装卸、搬运和货物运输中装卸平台高度与车厢离间距要相同，进行配载优化方面的改进等。由此看来，“城市物流车”向个性化、专业化发展将是趋势。据介绍，南京依维柯汽车储存了几十个系列，数百种车型，在欧洲有 “百变金刚”之称，可以满足城市的不同使用要求。如在物流行业，依维柯几乎覆盖了所有的欧洲城市。
有人说，城市物流是城市经济的动脉，而物流车就是一道亮丽的风景。尽管目前对“城市物流车”的内涵和外延还没有严格意义上的定义，不过现在已经有 “说法”(随着交通和物流行业要求趋于规范，城市物流用车等级提升势在必行) 了，对“城市物流车”的评选和推荐就是一个良好的开头。