“目前，汽车电子产品占中档汽车整车成本的20％以上，占高档车成本的50％至60％。”奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院副院长刘慧军表示，随着我国汽车产业的发展，汽车电子作为跨越汽车与信息产业两大产业的新兴行业正在崛起。
电子产业崛起
据统计，2004年中国轿车产量增长率已接近90％，预计2005年中国汽车需求量将达到550万辆，汽车市场销售额将达到10000亿元，汽车电子产品市场规模大约可达到2500亿元至3000亿元。
但是目前，国内市场70％以上的汽车电子市场份额被国外企业占领。中国工程院院士、武汉大学校长刘经南教授分析，中国汽车电子行业的快速发展引起了全球汽车电子产业的广泛关注。中国车身电子将从2003年的10.32亿人民币增长为2007年的50.33亿人民币。在2003至2006年间，汽车娱乐系统的市场规模在500至800万套左右，提供OEM配套服务。
联合自主研发
“奇瑞初步进入汽车电子配套和研发方面领域，相比国外大型的专业企业，奇瑞只是起步阶段。目前，ISU或BCM中央电子集中控制模块研发项目样品已经研发出来，在样车上试装，正在进行专项性能测试和可靠性测试，以供后续改进。”刘慧军透露现时开发进展。
另外近中期开发目标是，主攻E鄄CU和TCU的软件开发，借助专业电子公司在硬件的优势，保证可靠性和低成本，在今年底前，将所有控制测量转化成和特点硬件系统相关代码。
首要攻破传感器
车用传感器是促进汽车高档化、电子化、自动化发展的关键技术之一。“没有传感器技术就没有现代汽车”，刘慧军表示，“这是奇瑞将车用传感器技术列为重点发展的高技术的原因。
深圳市航盛电子股份有限公司副总裁吴德培表示，目前，制造传感器的难点在于软硬件技术复杂，关键传感器执行器制造难，市场环境变动大，决策难。现时，国内大多采用日本、韩国、欧美的产品，中国制造的不良率达到20％。