到2010年，我国汽车产量将达到900万至1000万辆，占全球比重提高到15％左右，同时将通过汽车消费税调整来引导产业发展。”在刚刚落幕的2005深圳汽车电子论坛上，中国汽车工程学会名誉理事长张兴业透露了汽车产业“十一五”发展规划的部分内容，认为深圳未来可在汽车产业上放手“掘金”。
争取国家车载信息平台落户
记者从论坛上获悉，深圳全力推进汽车电子产业的发展，除市信息行业协会日前设立汽车电子分会外，有关方面正争取国家汽车电子计算平台中的车载信息平台落户，同时在深圳建立车载信息产品试验检测室，使深圳成为全国车载信息产品标准检测中心，扶持深圳企业成为该领域的主要供应商。
目前，深圳有100多家企业从事汽车电子产品生产，自2003年来，整个产业产值年均增长率达35％。其中车载信息系统占据了全国近一半的市场份额，国内汽车电子企业6成在深采购及加工配件。航盛电子、赛格导航、华强信息、元征科技、特尔佳、大冷王、德昌电机等企业产品在各自领域居国内前三名，而创维、康佳、TCL、金正科技、同洲电子、华为、中兴、清华力合等IT企业也大举进军。
自主品牌比重提高到3成
“国家已确定在2010年汽车工业要成为支柱产业，因此‘十一五’规划提出的汽车工业发展目标是，工业增加值达5500亿元左右，总产值占GDP2.5％，其中汽车出口占5％－6％，1.6升的乘用车占50％以上，自主品牌汽车比重提高到30％以上，新能源车不低于5％，乘用车单车平均油耗降低20％。”
张兴业表示，国家将从政策上引导培育具有自主知识产权的汽车品牌，引导汽车产业提高利用外资的质量，鼓励企业对外投资和跨国经营，融入全球分工体系，骨干企业则应提高整车和零部件自主研发的能力和技术创新能力。
促进企业联合重组
目前，我国汽车工业共有各类生产企业5800多家，总产值约占全国GDP的2％，汽车产量507.1万辆，出口总金额120亿美元。今年1月－7月，不计轮胎和相关工业产品，出口达到75亿美元，超过进口，显示中国汽车工业抵挡住了进口冲击。
“但是，我国汽车工业整体上竞争力还不强。‘十一五’规划明确提出，要促进各种性质的企业联合重组，促进产业集群的发展。”张兴业透露，国家将引导产业形成大型汽车企业集团、企业联盟，以及中小企业、整车、专用车和零部件生产企业协调发展的产业格局；行业管理则将坚持市场配置资源的原则。