我国履行入世承诺，目前涉及物流服务的领域已经全面放开。对此，国内运输型物流企业最好的应对之策，就是加快物流资源整合。
2005年4月，中国远洋运输集团和中国外轮理货总公司重组获准。中外理加盟后，可以使中远的业务链更加完整，增强主业竞争能力。中外理也可以依靠中远在各港口的影响，更好地发挥自身优势，促进双方共同发展。
多种所有制企业间同样可以整合。2005年11月中远集团与荷兰TNT集团在京宣布，于2006年建立一家合资物流企业，中远将把子公司中远物流已趋成熟的家电物流业务全盘注入，TNT则将引入其在澳大利亚居于垄断地位的派利康集装箱业务。这种各有所求、各取所需的"市场互换"的战略合作模式，避免了合资公司从零做起的缺陷，为下一阶段的竞争打好了基础。
港口物流可以联结海、陆、铁路，其位置的特殊性，也使港口物流成为连接海向、路向的枢纽。港口通过发挥经济的聚集效应.整合各种生产要素，能够发挥1＋1＞2的效果。在港口地区建设分拨中心、配送中心、流通加工中心等，提供集仓储、装卸、包装、运输、加工、配送、拆装箱和信息处理等一系列增值服务，已经成为港口建设与发展的方向。
物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送、信息平台等，这些资源分散在多个领域，把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。