进入2006年3月，锻造市场有所回升，而表现出强有力的回升势头，这种回升分析起来应有如下理由：
1、2005年6月份出现锻造行业下滑的主要因素是卡车需求量下降，这与国家经济调控有关系。到了2006年3月份，由于调控影响减弱，一些停建的工程开始复苏，从而带来了一定的卡车需求。
2、中国人的生产型消费观念是“过年再说”。春节过后，由于车辆等更新和维修的需要，带来了一定的锻造市场需求。
3、去年年底，卡车厂逐渐减产，开工不足。而到3月份出现恢复性生产，锻件需求出现上升。需要指出的是这种恢复性生产与卡车市场需求关系不大。
4、农业机械、农用车的需求都会在春节过后出现，这种需求也会带动锻件需求增加。5、油价上涨，既限制了一些车辆需求，但也刺激了一些车辆更新需求，由于国内车辆老化运行、耗油严重，更新省油新车或对车进行大修带来锻件需求增加。
5、春节期间，国家对车辆安全性的强化管理，从而在春节后推动了一定量车辆的更新速度。
6、由于国家放宽小排量汽车的限制，使小排量汽车需求出现上升，从而也为锻件提供了有利市场。
7、“十一五”头一年，计划工程增加，为这些工程而做准备的企业在投资，从而也带动了锻件市场的上扬。
8、国内锻件出口企业增多，从而也缓解了国内锻件市场，出现了短暂的市场空缺。
9、国内汽车锻件质量的提升、汽车等机械国产化的提升，国外进口锻件逐渐减少，从而为中国锻造企业留出了一定的空间。
讨论上述这些带动因素，目的是寻求合理的增长点。从上面的原因可以看出，2006年锻件市场走趋仍有许多不确定因素，可以预见的是4月份的产量会有小幅下滑，这符合一般规律。我们可以这样大胆地预测我们9月份以前的情况：
l 如果4月份需求下滑20~30%，5月~8月可能会出现锻件市场严重下滑的现象。
l 如果4月下滑幅度小于15%，5月~8月的锻件市场不会有大的问题。
但无论如何，对于模锻企业来讲，要稳定自己的企业必须坚持做三件事：一要注意人才开发，优化生产工艺，降低消耗；二要想尽办法缩短产品开发周期、适应快速变化的市场；三要大力开拓国际市场，将出口锻件稳定在产出的40%左右，这样企业的拷风险能力会得到加强。以上文章为个人观点，仅供考虑。