是加强停车规范的“管理者”，还是铁面无私的“收费机”？这一至今没有定论的争议并未影响咪表停车收费“扩容”的步伐。10月11日据有关部门证实，第二批咪表收费试点区域的设备安装工作正在加紧进行中。其中位于凤阳路-大田路段的8台咪表已开始投用，近期包括静安、卢湾、徐汇三区在内的25块咪表也将陆续到岗。
目击：凤阳路停车规范多了
10月11日记者在途经凤阳路时发现，原本在这条路上停放起来毫无规矩的各类机动车，如今已整齐地紧靠在马路一侧。而在人行道上，一台崭新的集中式咪表正笔直矗立，停车协管员正在为一位车主进行刷卡付费操作。在邻近的大田路上，机动车停车管理也已纳入咪表收费体系。据协管员介绍，凤阳路-大田路段共设有8台集中式咪表，是于上月29日起正式投用的。“这个机器一定要刷交通卡，所以最麻烦的是每天都要几次跑银行给交通卡充值，极少有司机随身携带交通卡。”协管员打开停车记录册给记者看，在密密麻麻的记录上，昨天仅有一名驾驶员是用自己的交通卡完成缴费程序的，其余都是给协管员现金由其代刷的。
“以前这里车子停放比较混乱，有时甚至会停到人行道上。有了咪表后大部分车主都能自觉到指定区域停放。”附近居民告诉记者。
第二批试点区域已实质启动
据业内人士介绍，事实上早在今年6月中旬，交通主管部门就有意将咪表收费区域由首批试点的湖滨路、吉安路；石门路便道以及五原路，往中心城区其他道路进行拓展。咪表总数也在原先27台的基础上再增加100台。“设置咪表需要首先对选点路况进行考察，相关施工方案还必须向市政部门进行报批，并不是想当然设置的。”据了解，在交通局、市政部门以及企业的共同努力下，近期包括静安、卢湾、徐汇三大中心城区在内的多条道路将新装或加装集中式咪表。
据透露，由于原设定的规划扩容方案已有微调，因此到今年年底前是否能完成100台咪表的安装计划目前还是未知数。“近期若有前往上述试点区域停车的市民，请尽可能携带交通卡，在支持协管员工作的同时也方便自己。”相关负责人提醒道。
新咪表改进多多
记者注意到，此次新增设的全部是集中式咪表。而在第一批试点中数量占绝大多数的“一表二位”、“一表四位”式咪表则已被摒弃。“最大的改进在于，原有型号只能提供只有金额的普通收据；而在新型号的收费单据上，停车日期、时间、金额等要素一个不少，方便停车人核对和报销。”设备制造方相关负责人表示。
此外，新咪表机身还进行了“防雨湿”改造，尽量避免雨水打湿票据后“卡”在吐票口。
咪表收费争议依旧
据交通局最新统计显示，首批咪表试点的99个泊位中，停车时间在15分钟内的占到6.24％，30分钟以内的为17.3％———在这些相对拥挤的试点路段，路泊停车的平均时间有所降低，有利于“排堵保畅”工作的进行。而从今年1月1日起，白天咪表收费由原来的“停车第1小时收费15元，超过1小时后以半小时计费，收费10元”的标准，改为“1小时内按0－15分钟4元，15－30分钟4元，30－60分钟7元，超过1小时后每半小时收费10元”这一相对灵活的收费措施，鼓励市民尽量缩短路泊时间。
然而记者采访中也发现，不少市民和协管人员都认为目前的“咪表”尚未真正发挥管理作用，而只是一台纯粹的“收费机”。“自从有了咪表后，频繁续充值以及引导车主让我们的劳动强度不减反增。”一位协管员抱怨道。
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先行试点省份开拆"咪表"虽然主管部门看好"咪表"停车系统的前景，不过从2003年至今，在全国多个先于上海进行咪表收费试点的大中城市里，咪表遭遇了"先盛后衰"直至最终被主管部门勒令拆除的悲惨结局。从2003年6月起，深圳交警部门开始分期分批取缔26条路段上近千个设置不合理的咪表停车位，原咪表路段增加了禁停线、设立了禁停标志。无独有偶，今年8月，郑州市城市管理行政执法局正式向郑州市咪表公司下发"行政处罚决定书"，限其15日内自行拆除郑州市区内的所有停车咪表。