日前，一场在杭州举行的国际
物流研讨会，引来了“马士基物流”、“日本邮船”、“东方海外、”“中远”这些国内外物流巨头。吸引他们的是将由杭州海关承建的酝酿推出的“浙江国际物流信息服务系统项目”。有了这套系统，浙江的物流企业一直期盼的集装箱车不放空走的梦想就可以实现了。
去年浙江外贸总额接近1400亿美元，快速增长的进出口货物量对浙江的物流运输能力提出了新要求。但目前，由于物流信息不对称，浙江进出口货物的运输呈现“一轻一重”状态。如一辆集装箱运输车，在将进口货物从宁波口岸运抵萧山的进口企业后，由于缺乏物流运输信息，返回时只好放空车。既增加了企业的运输成本，也浪费了物流运输资源。
如果能将散落在船运公司、货代公司、物流运输企业、进出口企业的物流信息联通起来，那无疑意味着浙江现有物流运输能力的成倍放大。
据海关工作人员介绍，“浙江电子口岸”酝酿建设的“浙江国际物流信息服务系统”就是这样的物流“放大器”。根据设想，该系统建成后，物流相关各方的信息都将在这个平台上集中、分类，而后再由该平台分发给信息需求方。比如，在集装箱车卸车后，运输企业很快就能得到就近集装箱堆场中返程货物的运输需求信息，不用担心放空车回去了。值得一提的是，这样一个物流“放大器”，并不需要投巨资建设新的集装箱堆场，整合浙江省现有堆场资源即可。
物流能力放大后，收益也放大了。以宁波-富阳、萧山-宁波这两条物流运输路线为例，在目前“一轻一重”的状态下，集装箱车往返一次的毛利分别为198元、289元。这套系统运行后，这两条以往“各不相干”的物流路线就能串起来了，形成一条“宁波-富阳-萧山-宁波”的新路线，集装箱车不仅不用放空车了，一圈跑下来的收益也达到了1637元，远远高于以往。而且，这个收益不仅为物流运输企业“独享”，货代公司、堆场企业、货主都能够从中受益。
据介绍，作为“浙江电子口岸”即将推出的商业增值服务有望在今年正式推出。