“在武汉，很多出入车辆较多且频繁的大单位门前都设有红绿灯，可是到了双休日，红绿灯仍照常使用，造成不必要的车辆滞留问题。”市政协委员王辉光曾呼吁减少红绿灯。昨日，武汉市公安局透露，目前，部分路段已开始试用智能化交通控制系统。今年武汉市还将利用世界银行贷款建设交通控制系统，可根据实际车流量调整红绿灯的分配时间。
大单位门前红绿灯易滞留车流
在南湖附近的湖北水利水电技术学院，有一个红绿灯。昨日上午10点，记者来到学校门口看到，放假时间进入学校的车辆和人都很少，但是红灯还是照样闪烁。一遇到红灯，车辆就滞留。
“一些大单位门前的红绿灯特别多，到周末的时候，进出单位办事的人很少，单位门前的红绿灯应该调控，减少红灯次数。”武汉市政协委员王辉光说。
在位于武珞路的武汉东湖高新技术开发区综合办公大楼前，设有红绿灯。保安告诉记者，平时上班时间，出入的车辆大概有近千辆，尤其是每月的1日至12日纳税人交税的时候，进出单位的车比较多。逢周末单位放假，出入单位的车辆和行人就很少。以前红绿灯是4分钟变化一次，后来红绿灯的间隔时间才缩短。以前，拥堵得更厉害。
在武昌雄楚大道、珞狮南路等路段，记者看到多数大单位门前都设置有红绿灯，但是周末的时候车辆出入很少。
省公安厅启用周末黄灯
昨日是周日，雄楚大道的省公安厅门口的红绿灯一直是黄灯闪烁，车辆路过此地，慢速通过。
市公安局介绍，对一些出入车辆较多且频繁的大单位门前设置红绿灯，是在对其所属路段整体交通综合考虑的基础上设置的。目前，武汉市正在利用世界银行贷款建设武昌和汉阳区域的交通控制系统，该项目建成后，整个区域的信号灯都将根据实际交通流大小，实际调整红绿灯的分配时间。届时，整个区域的交通将达到最优状态。
■名词解释
智能交通系统：针对城市交通网络中相邻交叉口的交通流可能相互冲突，即局部交通流的优化可能引起其他区域交通状况的恶化的问题，采用多智能体协调控制方法来协调相邻交叉口处的控制信号消除网络中的交通拥塞。