现代汽车越来越复杂，汽车厂商不断寻求高科技产业来为其设计软件和硬件，而IBM、微软、谷歌、苹果等IT巨头也期望巨额的投资回报，这一趋势逐渐演变成了汽车和IT两大产业的强强联合。
汽车买主通常关心马力、燃油效率、质保。但是，一辆新汽车最重要的部分也是最不容易看到的——软件。
雷克萨斯LS460上的传感器、相机、软件能够使汽车“自己”平行泊车。即使是最廉价的车型，汽车厂商也在不断地增添自动驾驶功能。未来，计算机化的汽车将成为公路通讯网络的一部分。
谷歌（Google）在今年6月出资100万美元成立了一项基金，并准备再融资1000万，用于研发插入式混动汽车以削减全球温室气体的排放。
福特汽车公司汽车软件开发部门的高级经理帕特里克说，我们看到的所有功能━━智能巡航控制、自动泊车、车道偏离报警，都是由软件提供的。
市场研究机构AMRResearch在2006年10月进行的调查显示，2006年，汽车厂商将35%的IT预算用在了软件上，12%用在了第三方服务上。目前，平均每辆汽车包含有约1450欧元(1997美元)的软件代码，约占到了汽车售价的9%。美国研究咨询集团StrategyAnalytics在2006年发表的一份报告中说，在未来数年中，这一比例将提高到15%。
与汽车厂商一样，IBM也进入了这一领域。2003年，IBM发布了基于XML数据访问软件，汽车可以用它与公路或周围的汽车通讯;2005年，IBM与阿联酋签署了价值1.25亿美元的合同，开发一个车辆远程信息处理系统。去年，IBM与麦格纳达成了合作伙伴关系，为其智能汽车零件设计软件。IBM在汽车领域的最大手笔发生在6月份，它宣布以7.45亿美元的价格收购汽车技术公司Telelogic的计划。
本月初，微软和西门子威迪欧汽车技术集团(SiemensVDOAutomotive)将共同致力于发展车载信息，通信，导航和娱乐系统。两家公司打算在微软的WindowsAutomotive和汽车软件平台上开发出应用程序，第一批产品可望于2009年生产。此外，微软和西门子公司计划建立可以让消费者的便携式娱乐设备连接汽车影音系统的接口。
据球领先的解决方案提供商Telelogic执行副总裁NeerajChandra称，与戴姆勒克莱斯勒、通用汽车、宝马、沃尔沃、大众一样，通用汽车也是Telelogic的客户。
Telelogic销售收入的约7%来自汽车产业━━在2006年2.08亿美元的销售收入中，来自汽车产业的约有1450万美元。2006年，IBM在汽车产业的销售收入增长了32%。
通用汽车负责全球电子系统、控制、软件业务的执行主管汉斯说，我们将汽车软件看作是我们一个新的业务领域。在燃油效率、安全、信息处理方面，软件有着重要的作用。
福特也将软件看作新车开发的关键。帕特里克说，这是汽车产业面临的技术挑战之一。目前，福特与微软公司达成协议，微软为福特汽车开发无线系统Sync。福特还与和索尼在北美地区有一些合作。另外，福特还计划将苹果公司的iPod配置到福特、林肯和水星等品牌的新车中。
两家公司都面临丰田等亚洲竞争对手的激烈竞争。事实上，美国汽车厂商可能已经落后了。ABIResearch汽车业务首席分析师亚历山大说，在复杂的驾驶系统方面，丰田、本田等日本汽车厂商已经领先于美国厂商。
Telelogic并非是唯一的汽车软件厂商，IBM并非是唯一对汽车软件感兴趣的高科技巨头。福特利用MathWorks产品将其要求转换为数学模型。包括微软在内的其它高科技巨头也进入了汽车产业。目前，微软的重点是汽车娱乐和导航系统，但它可能会有更大的动作。