在北京市已颁布的《北京交通发展纲要》中，明确了2010年初步实现智能化交通管理的近期目标，并将建立以智能交通系统为技术支持的“新北京交通体系”作为北京城市交通发展的长远目标。
北京市道路网络经过几十年的建设和完善，基本形成了环形加放射式的道路网络形式。但城市人口密度长期维持在每平方公里2.7万人左右，市区人口集聚进一步加剧，人口流动量大，交通环境复杂，这些特殊因素决定了高质量的交通出行信息服务成为必需。智能交通体系建设成为北京交通可持续发展的必由之路。
北京的智能交通建设从1998年开始，当年，北京市交通系统上马了交通指挥中心、长安街交通信号智能系统、交警GPS系统、环路电视监控系统和驾驶员信息综合管理系统五大科技工程。以后两年对之进行了扩展和完善。作为第一批研究和实施智能交通的示范城市，北京市继而在2002年启动了城市智能交通系统示范工程。
目前，北京在智能交通领域初步建立了4个系统，城市道路的交通管理系统、公共客运交通的管理系统、高速公路管理系统以及道路安全与紧急事件的处理系统。
在今年5月，北京市新的交通指挥中心启用。新的系统可将民航、铁路、公路运输、气象等信息实时纳入，组成本市大交通“立体图”。指挥中心由指挥调度大厅、“122”接警服务大厅、新闻媒体间等组成，具备交通监测、交通控制、勤务指挥、信息服务等多项功能。在指挥调度大厅里，由98个80英寸显示屏组成的大屏幕可对全市快速路和主干道系统全天候监控，这套路面监控系统视频图像实时传递，对路面异常情况、交通事件实现自动报警。
像北京市新的交通指挥中心这样的高科技数字化技术的监控系统，不过只是北京这些年智能交通发展的一部分而已。