“第十四届智能交通世界大会”于本月中旬在北京落下帷幕，智能交通所带来的美好生活让众多人们充满憧憬。其实，智能交通离我们并不遥远，北京、上海、广州、深圳等地都在大力推进智能交通建设，且均取得了卓有成效的成果。近几年来，我国政府也一直高度重视现代化交通科技的发展，在2006年初颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中，就将智能交通列为交通科技发展的优先主题之一，提出按照以人为本、全面协调可持续的科学发展观的要求，发展交通系统信息化和智能化技术，强化智能交通的基础研究和工程应用，不断提高智能交通技术造福人类的能力和水平。尤其是2008年北京奥运会、2010年上海世博会和广州亚运会等一系列国际性最具规模活动的即将举办，也将为我国智能交通带来巨大的发展机遇与挑战。那么，智能交通系统（简称ITS）行业中的企业该怎样抢抓机遇、迎接挑战、推动产业发展，为人们创造便捷、美好的生活呢？我国ITS研究专家、深圳市凯达尔科技实业有限公司董事长纪力驹先生给出了答案。
外引内研，推进ITS本土化进程
纪力驹先生介绍说，ITS就是采用信息技术、计算机技术、控制技术等多种高新技术与传统交通运输融合的集成和应用，是集高新技术的开发、集成、产业化和推广应用为一体的系统工程。其目的是使人、车、路以及环境密切配合，和谐统一，极大地提高综合交通运输效率，保障交通安全，改善环境质量和提高能源利用率。它是上个世纪60年代在美国提出的，从80年代开始在美国、日本和欧洲推行。我国ITS的发展始于70年代末进行的城市交通信号控制试验研究，但真正迅速发展起来是在90年代中期以后，交通部门开始研究ITS发展战略和地理信息系统、全球定位系统、电子数据交换等在交通中的应用。
目前，世界上ITS发展最为领先的仍然是日本、美国和西欧，我国发展ITS属于追赶型的模式。我国是一个发展中国家，与发达国家相比，我国在发展ITS的必要基础条件上还有较大差距，加上我国特有的混合交通特点，以及城市结构、路网结构、交通结构的不完善，因此要结合我国国情来研究制定我国发展ITS的战略及发展框架。纪力驹先生认为，ITS在我国发展虽然起步晚，但这一劣势同时也能转换成优势，利用发达国家已搭建好的技术平台，实施走出去、引进来战略，我们更容易起步。借鉴他人的经验可避免走弯路，节约的时间用于技术研究与产品开发，利用现有的技术资源使得我们更容易了解产品原理，也从旁观者的角度更能发现目前技术的缺陷，及时研发更为完善的产品，后来者居上绝对不是实现不了的梦想。纪力驹先生表示，作为ITS产品生产企业，我们既要注重技术上的国际合作，更要全面配合落实国家有关ITS发展战略，加强人才培养、加大自主创新力度，研发适合我国道路、技术、经济等综合状况的新产品。同时加大宣传、推广及应用力度，强强联合，把中国ITS产业做强、做大、做精，携手共进，加快ITS本土化发展进程。
跨越发展，勇做ITS产业先锋
融身ITS产业十多年，纪力驹对此情有独钟，为加快ITS产业科技成果的转化，于1999年在深圳国家级民营科技工业区———天安数码城创办了凯达尔科技实业有限公司，聚集了一批来自海内外的专家型人才，建立了一支由海内外著名学府教授、博士、硕士、学士和专业技师组成的优秀团队，长期保持与国际、国内优秀企业和科研机构的交流与合作，并与清华大学联合成立了清华凯达尔信息技术中心。无论从市场调研、需求分析还是到系统设计、产品开发、生产、检测等各个环节，凯达尔都始终如一地严格贯彻执行ISO9001国际质量管理标准，公司相继获得了深圳市高新技术企业认证、国家信息产业部计算机信息系统集成资质认证等及多项国家专利和注册商标授权，并成为国家密码管理局指定为商用密码产品生产定点单位，产品也通过人民银行银行卡检测中心加密安全检测鉴定。公司开发的下一代互联网视频点播系统高技术产业化示范工程被列入政府投资计划，公司致力研制的交通智能控制系统项目也取得深圳市重大项目认定。目前，应用于北京、上海、西安、深圳等城市的凯达尔尖端智能产品正默默为市民创造现代科技所带来的生活便捷。事实上，发展至今，凯达尔已成为ITS领域国际先进技术进入中国的中转站、推进ITS本土化的发动机，尤其是解决我国大中城市智能停车问题的产业领跑者。
今天，面对我国ITS产业强劲发展的态势，纪力驹先生激动不已。如果说十多年前对ITS的研究与喜爱，造就了民营的凯达尔，那么，十多年后的今天，这种情怀已升华为一种强烈的责任：为中国的ITS产业今天的发展和今后的腾飞插上理想的翅膀———他要斥巨资在深圳全力兴建一个规模宏大的生态型智能交通研发生产基地。纪力驹先生说，这一方面是企业发展壮大的需要，另一方面可以更为彻底的整合ITS产业领域的相关优势资源，为更多的国际国内业界同行提供一个供其更为深入交流、学习与互助的平台。行商无疆，潮商有情，先锋的力量必将引领业界精英掀起一场我国ITS产业发展的新革命！