世界第一跨海大桥、世界首个商用磁悬浮项目、国内规模最大的长江隧桥组合工程，这些看似毫无关系的项目，都有一个相同的“基因”——被称之为“绿色
建材”的宝钢矿渣微粉。日前，该产品实现了四大突破：长江隧桥用量破20万吨，合计应用于重大工程超30个，累计用量破200万吨，产量破600万吨。
矿渣微粉由
冶金废弃物——高炉水渣磨细加工而成，为再生和综合利用产品，在工程建设中可部分替代水泥，具有价格低、强度高、抗腐蚀性能好等优点。宝钢自2000年建成国内第一条矿渣微粉生产线后，矿渣微粉开发利用技术和产能均得到大幅提高，目前每年可利用高炉水渣120万吨，超过国外同类企业。
通过持续不断的技术创新，近年来，宝钢“绿色建材”频频与国内知名工程“结缘”，上海F1赛车工程、东海大桥、虹桥机场、世博场馆、轨道
交通线及世界最长跨海大桥——杭州湾大桥等著名工程均用上了宝钢矿渣微粉产品。其中，东海大桥和杭州湾大桥均为百年工程，对混凝土耐海水腐蚀性能的要求极高。为解决这一难题，宝钢发展公司资源再生事业部技术中心、上海宝田新型建材有限公司和相关院校共同研制出了填补国内空白的高性能海工混凝土专用掺和料；针对长江隧桥桥墩等关键部位长年处于淡水与海水交替侵蚀、温差较大的环境，宝钢研制出了具有抗硫酸盐侵蚀、抗氯盐渗析的隧桥专用掺和料，该产品还被认定为“上海市高新技术成果转化”项目。目前，宝钢在矿渣微粉领域已完成科研课题50余项，申请专利20项，成功攻克了矿渣微粉保水性、可塑性、耐久性和耐磨性等难题，突破了大体积混凝土裂缝的技术“瓶颈”。