汽车电子由于其巨大的潜力，被多数分销商所关注，前几年曾在分销业界一度成为热点之一，很多分销商在其网站上公布的经营领域内都增加了汽车电子产品线。但实际上，汽车电子分销市场却以缓慢的速度在发展，似乎与业界的热度不相称，有人戏称，汽车电子分销市场是“雷声大、雨点小”。
这是什么原因呢？发展汽车电子市场对分销商来说存在什么难题？
汽车电子应用在动力、安全、车身、底盘、信息娱乐系统等，这些应用形成了不同的产品市场。如在动力总成上的电子
控制系统，车身上的CAN（控制器局域网络）总线控制系统、汽车娱乐信息系统中的导航设备等。在这些市场中的多数领域内，分销商并没有取得很好的成绩，主要取得收益的还仅限于后装市场中的汽车娱乐信息系统市场。
这其中的原因主要有二，其一与汽车行业本身的特点相关。出于对性能和安全的要求，汽车电子产品设计要求的周期长，一个产品定型之前必须要做长时间的测试，少则半年，多则一年两年，所以供应商并不能短期内受益。因此，做汽车电子供应需要长期的投入，在技术上、推广上都需要长期的投入，这对配套企业是个考验。国内的汽车电子配套商目前无论从技术上还是资金上都还不够，还需要长期的积累。
其二是与目前中国汽车工业发展的现状有关。虽然中国汽车工业在快速地发展，但目前多数车厂是合资企业，其设计一般都在国外完成，所以相关的汽车电子配套在国外就已经确定，国内配套厂参与的机会很少。虽然近几年自主品牌和自有技术有了一定的发展，但量还不大，而且自主品牌汽车电子产品的含量较低，所以现在市场并不是很大。
由于以上的原因，多数分销企业目前只能在后装的汽车娱乐信息系统市场有所作为，因为这些领域在国内已经发展多年，对于配套商来说，有较明显的成本等方面的优势。但技术门槛低也使这些领域的竞争十分激烈。
所以，要做好汽车电子的分销是不容易的，它将考验分销商的资金和技术实力，想进入这个领域的分销商就必须做好充分的准备。
虽然如此，但笔者认为，分销商也不能消极等待，应该积极地做好前期的研发和推广工作。汽车产品价格竞争使汽车厂商对成本控制更加关注，这促进了中国汽车电子产品国产化的发展。博世、德尔福等著名企业已经纷纷在华投资或建厂，汽车电子产品设计的本地化趋势越来越明显。分销商的机遇也许就在近2-3年中。
有些分销企业已经在不遗余力地投入在此市场的开发，如安富利、骏龙、文晔、中电器材等，相信他们前期的努力一定会有丰厚的回报。
电子分销商应深度挖掘解决方案
中电器材从2004年开始做汽车电子，代理的主要是Freescale产品。现在的产品线包括车用微控制器、模拟功率器件、
传感器、数字信号处理器、汽车信息系统等。
由于汽车电子相对而言，技术门槛比较高，对国内设计公司要求也比较高，大部分的汽车电子产品设计来源于海外研发，国内的设计公司也只能面对国产品牌汽车制造商和配套电子模块供应商；另外车载安全类系统通常要求极为严格，成为整机供应商行列的认证时间相当长，因此说，国内的分销商也大都从非安全类的解决方案入手。
最近几年国内汽车市场发展迅速，欧美日韩等外国公司合资企业逐渐发展到国内自行研发，或者海外项目向国内转移，汽车电子市场潜力巨大，是未来重点目标市场之一。相对于消费类电子，汽车电子的利润还是比较高，公司会加大此类的投入和技术推广力度。基于国内公司的研发实力和现状，单纯的器件分销也很难使分销商有长期的立足之地，这就要求分销商必须拥有汽车电子的解决方案和长期的投入。
汽车电子推广周期长、收益低的主要原因是：一方面研发周期比较长，尤其是涉及安全类的产品，认证周期更长；另一方面要求长期的投入和耐得住寂寞的等待。
由于国内外越来越重视汽车安全系统和汽车娱乐系统，如TPMS（胎压监测系统）、ABS、EPS等，车载GPS和车载娱乐产品以及TPMS将是未来的热点。TPMS经过2005年以来的推广，国内外市场的认知度逐步提升。便携式GPS2006年至2007年的热销，带来GPS产品的普及，这必将引导GPS的车载前装市场。
车载GPS和车载娱乐产品以及TPMS将是未来的热点。TPMS经过2005年以来的推广，国内外市场的认知度逐步提升。便携式GPS2006年至2007年的热销，带来GPS产品的普及，这必将引导GPS的车载前装市场。
近几年，中国汽车产业发展迅猛，目前已成为全球第四大汽车生产国。汽车产业的发展为汽车电子产品提供了广阔的市场，汽车产品价格竞争所导致的汽车厂商的成本控制，也促进了中国汽车电子产品国产化的发展。在这市场需求的推动下，国外汽车电子厂商和汽车零配件厂商纷纷来华投资，全球汽车电子产品产能开始向中国转移，在华投资的汽车电子厂商正在迅速地抢占中国汽车电子市场，也使汽车电子产品正以惊人的速度在国产汽车产品中普及。