全球性的金融危机并没有使中国变频器市场能置之事外，但是中国政府的一系列刺激计划的发布与实施，促使2009年春节以来中国的驱动市场呈现出一些明显的复苏迹象。虽然这些迹象还比较缓慢，但是极大地提高了变频器厂商开发中国市场的热情。
艾默生CT营销总监陈培东先生表示，中国政府的一系列刺激计划使得中国的变频器市场要明显比国际市场更加活跃。其中十大产业“振兴计划”中的钢铁业、纺织业、装备制造业、轻工业以及石化等均为驱动器市场的直接用户行业，变频器市场受益匪浅。
丹佛斯的顾炎明先生与中达电通股份有限公司产品经理金大岭先生同样认为，虽然受到了经济危机的影响，但是中国的变频器市场环境还是要明显好于国际市场，其中最主要的原因是中国巨大的内需市场。目前，国内依旧有众多制造项目纷纷上马，而且对节能环保也提出了更高的要求，这就保证了市场对变频器产品需求的提升。
三菱电机驱动部高级经理徐军更进一步指出，中国的变频器市场具有巨大的可扩容性，其中对有旧设备的改造和产业的升级将为变频器提供巨大的市场。根据有关部门的调查统计，在中国有60%～70%的电能是被电机消耗掉的，在过去几年，中国的电机调速率不到5%；另一方面，已有电机从其他调速形式可能会转变为变频器调速。仅是从以上两点，就将产生一个惊人的市场数字，而环保、节能等新的政策要求也将为变频器带来一定的发展空间。
变频器作为节能降耗减排的利器之一，在电力设备中的应用已经极为广泛而成熟。对于变频器厂商而言，在未来三十年，变频器，尤其是高压变频器在电力节能降耗中的作用极为明显，变频器也成为越来越多电力行业改造技术的首选。而国家政策的宏观调控，节能减排政策的出台，让业界普遍认为，变频器正在迎来一个发展的黄金时期。
在目前经济环境对制造业造成一定的冲击的情况下，变频器传动厂商开始寻求一些新的增长点。其中，像目前政府投资较大的轨道交通、风电、清洁能源等领域及相关行业就吸引了众多变频器厂商的目光。记者调查发现，艾默生CT、三菱电机、中达电通及丹佛斯等厂商早已把风电、清洁能源等行业纳为各自的重点发展项目。
三菱电机驱动部徐军经理指出，虽然变频器产品已经相当成熟，但是作为一种调速技术来说，它依旧在向着更加精准、灵活的方向发展。其中像城市轨道在国外已有100多年的历史，其驱动与调速系统由最初的变阻调速发展到斩波器调速，进而发展到应用交流三相异步牵引电动机采用调压变频调速(VVVF)的传动技术。由于这种变频传动技术的优良性，目前，世界上德国、日本等发达国家近年来新研制的地铁和轻轨列车，几乎全部采用交流变频传动技术。甚至在德国和日本已经在使用三点式逆变器用于交流传动系统。
汇川总经理朱兴明则指出，虽然在这些重大投资领域，对驱动器的需求非常大的。但这几个行业确实有一些特殊性，对变频器厂商的技术或者资金方面提出了更高的要求。像轨道交通行业的市场门槛很高，而风能行业的资金门槛很高、商业模式还不是很成熟，至于清洁能源，主要是太阳能不论是市场门槛还是技术门槛都是比较高的。这些都限制了变频器厂商尤其是规模较小的本土变频器厂商进军这些市场的可能性。因此，国内变频器不能盲目进军这些行业，而应该先把自己熟悉的工业自动化产品做专做精。
中达电通产品经理金大领表示，与政府的政策息息相关，大的方针政策有利于变频器行业的发展。“十一五”期间，单位GDP降耗要求比“十五”要节约能源20%，这对变频器这样的节能技术产品的推广非常有利。受到中国政府节能减排政策的影响，变频器市场或将迎来一个新的黄金发展周期。但是也有业内人士指出，目前的经济形势并不明朗，变频器生产商应该练好内功，静观其变，厚积薄发。