世界机床业已进入了以数字化制造技术为核心的机电一体化时代, 随着普通数控装置的普及，为了获得更高的生产附加值，未来中高端数控系统的市场将占据越来越重要的位置，数控的未来仍然继续向开放式、基于PC的第六代方向、高速化和高精度化、智能化等方向发展。

　　高度优化的NUM伺服驱动和电机完善了CNC核心的运动控制能力。运动精度由控制环和多种测量反馈，及系统与伺服间的高速专用总线共同保证，全闭环位置控制实现高精度轮廓插补，而在驱动级有高达10kHz的开关频率——该领域的空前高度，并结合最优扭矩和大惯量特性的电机以满足机械的要求。

　　随着高速加工技术的发展，市场需要一种高精度、高加速度的旋转机构，而齿轮或涡轮涡杆传动，事实证明是达不到要求的。随着交流伺服技术的进步，力矩电动机的扭矩很快达到了实用的程度，力矩电动机直接驱动必将是未来高精，高速机床的最佳选择。而NUM是国内为数不多的几家可以提供从力矩电机、直线电机、转台，到伺服驱动与数控一整套技术解决方案的公司。

　　在使用方面，为了便于用户的调试和使用，NUM的系统中也采用了很多特殊的设计。“为客户创造价值，才能更好地实现ＮＵＭ的价值”是公司始终坚持的经营理念。NUM提供了NUMTool，SETTool等专用软件，图形化，模块化设计，界面相对市场同类产品更友好，更开放。并在我公司新一代数控系统Flexium中，实现一站式的软件平台。我们愿意结合NUM在国外60多年数控技术领域的丰富经验，为中国客户提供专业高效的二次软件开发服务。

　　此外，NUM采用滴进模式，对较大的源代码实现在线加工。同时公司已有成熟的CAD/CAM软件包可供用户选择，也可根据客户的具体要求，提供算法、软件生成等专业服务。

　　“NUM向用户提供完整的解决方案。我们的成功来自我们的产品以及与伙伴的合作。我们很高兴能与机床制造商一起协作，并负责控制系统部分及整合第三方产品以获得最佳的解决方案。”

　　“目前，我国的高铁市场发展迅速，在此领域，NUM的整体解决方案也有很好的应用案例。NUM法国公司已经有一整套高速铁路的解决方案在法国TGV高速铁路系统上得到了成功的应用。针对铁路系统我们推荐客户采用我们最新一代的FLEXIUM数控系统, 它可以极大地改善客户系统运营的可靠行，大幅度提高系统运算与响应速度。比如说，随着高速铁路系统的普及，高速列车运行里程的增加。为了保证铁路系统运行的安全高效，高速列车车轮的保养维护就变得至关重要起来，在法国NUM公司成功地开发了一套针对高速列车车轮磨削保养的数控设备，从而帮助客户提高了70%的保养效率，为客户降低了时间成本和维护成本。NUM中国公司目前正着手引进相关技术，争取为中国的高速铁路发展尽一份绵薄之力。”