4月2日至3日，以“专业、智能、品质”为主题的2013
汽车车身先进制造技术论坛在合肥举行。政府主管部门、行业协会、知名车企、
机器人自动化公司及行业伙伴的专家们齐聚一堂，分别就高节拍柔性门盖焊接平台的应用、柔性制造技术在车身焊装中的应用、机器人、汽车工厂自动化标准等主题进行了研讨交流。
车身制造技术是现代先进制造技术在汽车产品上的集中体现，技术及工艺水平直接影响到新车型的开发与生产制造，是衡量汽车生产企业乃至国家汽车产业水平的重要标志。而我国汽车制造装备长期由欧美、日本等发达国家垄断，民族品牌汽车企业往往只能引进国外生产线，很多汽车制造、实验装备仍依赖国外。近年来，随着智能制造成套装备关键技术的不断发展和进步，我国汽车及其零部件生产企业的自动化水平不断提高，同时也推动了我国装备制造业智能制造水平的整体提升。
2013汽车车身先进制造技术论坛
在此次汽车车身先进制造技术论坛上，多平台高节拍车身技术、门盖自动化技术应用与创新、工业实体展示机器人集成系统在汽车自动化智能制造方面的应用等前沿制造技术成为论坛研讨的重点。合肥工业大学汽车装备工程技术研究所教授、巨一自动化装备有限公司BIW事业部研发总监王健强介绍，目前，安徽制造的汽车装备已达到国内一流水平，并应用于一汽、东风汽车、中国重汽等诸多企业。在安徽巨一自动化装备有限公司的车间流水线上，记者看到，汽车焊装等流程都是由几十甚至几百台机器人各负其责、井然有序地完成的，平均每分钟一辆车下线。据悉，该公司开发出了我国第一条自主开发的DCT自动变速箱装测生产线，其焊装线生产节拍、柔性及自动化程度均达国内最高水平，并已在智能制造成套装备一系列共性关键技术、产业化关键技术、应用关键技术开发中，取得了核心技术的自主知识产权，达到国际先进水平。
在本次论坛上，与会专家共同交流了目前国内汽车车身制造技术的经验和成果，探讨了下一代汽车车身制造技术的发展路线，并对技术转化的“最后一公里”问题进行了有效探索。