日前，一则中国国产大飞机C919机体承重件使用国产3D打印制造的消息为长期争议的3D打印产业注入了一针强心剂。
这是西安铂力特激光成形技术有限公司在第十届中日国航展上曝光的数款3D打印航空产品之一，根据该展商负责人介绍，其金属3D打印产品在军事、航空、汽车、机械制造和医疗领域都有广泛应用。
有分析人士指出，得益于政策支持、高等院校与相关企业的合作，工业级市场如航空、国防等领域正在突破，但是医疗卫生、3D照相馆等民用市场在材料、设备上仍然依赖国外，在成本居高不下的情况下还是“叫好不叫座”。
突破工业级市场
在珠海航展的西安铂力特展馆，除了前面提到的C919机体承重件，还有一个战斗机涡扇发动机叶片。据悉，这块叶片是战斗机在使用过程中造成损坏，由铂力特使用3D打印技术进行了修复，实现了损坏零部件的修复再利用。
虽然这是铂力特第一次公开展示其在航空、国防领域的3D打印产品，《中国企业报》记者在其官网发现，早在2012年，这家公司的“激光立体成形技术及国产C919飞机复杂钛合金构件生产制造”项目就获得了中国国家重大科技成果转化项目资助。
铂力特相关负责人介绍说，其公司已经实现了从原材料供应到打印器材制造的全套国产化，在航空领域可以实现从细微零部件到大型机体承重构件的整体打印，其大型金属3D打印设备已经投入军事领域使用，也正在考虑出口。
中国3D打印技术的研发还得到了国际航空巨头的关注，今年3月，欧洲空客公司与西北工业大学签署合作协议，重点研究激光3D打印技术在飞机部件制造中一次打印成形、减少加工余量以及材料在成形过程中变形等难题。
据悉，空客公司已经在探索采用3D打印技术制造个别飞机零部件，甚至更大的机体结构件。原因是采用3D打印技术进行飞机零部件制造，将大大降低制造及维修、运营成本，特别是用来制造目前已经停产、仍然有市场需求的飞机零部件。
产业链雏形初现
3D产业的升温正在成为中外公司倾力角逐的领域。近日，北京数码大方科技股份有限公司正式推出包括CAXA 3D实体设计2015、CAXA PLM协同管理2015等产品。而此前的一周时间，数码大方刚刚发布了其最新移动应用软件“3D空间”。
数码大方市场部总经理杨维明透露，3D实体设计2015还集成了CAE有限元分析模块，可以实现对3D模型的网格自动剖分、分析计算和结果呈现，将过去“高大上”的CAE有限元产品分析和优化设计方法普及到百万机械工程师。
包括外资企业也在持续加大对中国市场的开发。欧特克中国研发中心消费产品部门总监陆志国告诉记者，为了刺激、带动3D打印市场更健康的发展，早在今年上半年，欧特克就宣布将于年内推出免费的开源3D打印软件平台Spark。
陆志国透露，为了更好地推动3D打印领域的发展，欧特克将投入1亿美元设立Spark investment Fund投资基金，为3D打印领域的企业家、创业公司和研究人员提供支持。预计到明年初，欧特克首批自有品牌3D打印“Ember”将正式亮相。
专家表示，在三维建模环节，尽管国际品牌欧特克依然占据全球大部分份额，中国本土还是涌现了一批知名公司，例如在3D CAD等CAD领域比较突出的中望软件、非接触三维成像技术厂商的杭州先临三维科技股份有限公司等等。
除了产学研环节的互动，从3D打印整个产业链来看，材料、工艺、装备到应用等出现了一批领头企业，如生产耗材的珠海西通电子有限公司、生产工业级和桌面级3D打印机的北京太尔时代科技有限公司。
此前，在今年9月举行的“3D打印与生物医疗器械产业化推进会”上，工信部副部长苏波透露，工信部正在牵头制订《国家增材制造产业发展推进计划（2014—2016年）》，进一步推进增材制造技术的产业化发展。
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