这正是北京市政府忧虑的地方。日前，某资深媒体人士毫不忌讳地指出， “上海和深圳在充电及配套设施不完备的情况下，就大张旗鼓给予新能源车牌及补贴政策来推广插电式混合动力汽车，似乎有些本末倒置，不仅对环保没有任何实质性贡献，还会误导消费者，更加不利于整个新能源汽车行业的进步。”
现阶段，由于基础设施建设的局限，一步到位的纯电动汽车的推广普及存在一定难度，插电式混合动力确实具有一定的过渡优势，然而，国家以纯电动为主的发展路线已经确定，在此基础上，即便对插电式混合动力车有补贴也不同于纯电动车。上海交通大学殷承良教授建议政府补贴的数目应该按照纯电动汽车、增程式电动车、插电式电动车逐次递减。
就目前来看，政策补贴仍旧是新能源汽车发展的重要推手，有针对性地制定本地区的新能源推广计划将对整个新能源汽车产业布局产生重要的影响，所以各级政府，尤其是北京“慎之又慎”是有道理的。
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