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东风 冲压 自动线
东风商用车有限公司车身厂正全力推进工厂冲压自动线及开卷落料线建设项目，保障今年12月竣工投入生产。
今年以来，东风商用车有限公司车身厂在市场下行的压力下，瞄准“打造具有国际竞争力标杆工厂”的目标，加快自动化装备投入和应用步伐。开卷落料线整线采用进口设备，投产后开卷速度将达到1100片/小时，生产效率大幅提升；大型冲压自动化生产线投产后整线SPH（单位时间标准产量）将由原来的240提升至370，单班减少9名操作人员。
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易往与东风合作的项目意义非凡，它不仅仅证明了易往之于制造业信息化领域在汽车行业的强大实力，也将为东风汽车提高极大的经济效益，这不仅仅是对“工业4.0”的一次伟大实践，也将成为制造企业进行信息化、智能化改造的标杆，载入史册。
东风乘用车新能源工厂在武汉经济技术开发区破土动工。该新能源工厂在一年后建成，将量产自主品牌汽车。
东风股份铸造分公司生产经营传来捷报：首月铸件生产实现入库4430.78吨，发交4744.84吨，同比大幅增长，分别创下了入库历史同期最高和发交历史新高。 生产经营实现强势增长，得益于铸造分公司产品结构的调整和推行的高效精细化生产方式。自2008年以来，该公司坚持以市场为导向，准确把握市场走势，狠抓产品结构调
随着中高级轿车市场消费理念的日趋成熟，对于安全的要求也更为苛刻，因此，拥有一套独到的焊接技术以保证车身安全，已成为各大品牌抢占市场份额的杀手锏之一。新晋主流B级车阵营的东风雪铁龙C5，其车身上使用的ALW航空激光焊接技术则让这种竞争更加白热化。 东风雪铁龙C5采用了国际上最新、最先进的航空激光焊接
在上海大华公司的努力下，西门子标准传动部通过上海凯泉公司成功地将200台MM430应用在东风汽车生产线上。 西门子MM430结构紧凑，具有多个自由定义的输入输出点数。通过变频调速技术来改变泵类转速控制现场压力、温度、水位等其他过程控制参数，使设备运行状况更加良好，提高了汽车生产线的效率。(是否应用了通讯系统)同时
节能环保问题始终走在中国汽车行业的最前沿，也是各相关人士最热衷于的谈资。国家在一方面颁布了诸多政策来激励企业和研发机构的创新力度的同时，也通过法律和规定从侧面加强和指导汽车行业的发展走向。 而东风汽车在这场改革中无疑是走在最前面的。早在2001年，东风便成立了电动车辆股份有限公司，致力于节能环
截至11月底，神龙公司零部件年度出口额累计突破500万欧元，这是神龙公司成立15年以来出口额最高的一年。 今年以来，神龙公司生产部把扩大出口规模，建立零部件外销体系作为一项重要工作，积极主动与PSA集团及其阿根廷工厂联系。据了解，今年神龙公司零部件出口达60余种，包括后地板左、右侧加强板分总成，左、右后冀子
东风汽车模具PLM项目，在双方高层密切关注下，经过双方项目组的共同努力，历经一年多的开发实施，于11月初顺利验收。 东风汽车模具有限公司始建于1969年，是国内汽车业目前最大的模具制造企业之一，座落在国内汽车模具业四大基地之一的湖北省十堰市，它不仅承担了东风公司大部分的模具加工任务，还为国内众多汽车
浩亭推出har-flex®板端IDC连接器，用于PCB上可进行永久带状电缆连接！它增加了 har-flex® 板端连接器产品组合，并为您提供了另一种高效实现电缆连接的可能性。冲压,紧凑型,应用,
据 Dizisoft 介绍，之所以选择倍福的嵌入式控制器，是因为它配备了工业控制柜中不可或缺的 24 V 电源并集成 UPS。倍福工业 PC 集 PC 和 PLC 于一身，具有极大的灵活性。选择倍福嵌入式控制器的另一个重要参考指标是它可长期供货，长远来看有利于确保生产系统的安全性和可维护性。冲压,液压,数据采集,空客,
冲压是制造业中繁重且对操作人员健康影响较大的作业之一，也是工业机器人应用逐渐增多的行业。目前，欧美发达国家冲压线的设计和制造已经形成标准化和系列化，而国内汽车厂家机器人冲压线较少，多被国外系统集成商垄断。因此，国内汽车厂家花费在设计、制造方面的成本较大，同时还存在后期备件成本高、不能及时进行维护等
日前，正泰电器配电电器制造一部（简称“配一”）将NM1-225A自动线正式投入运行，这标志着正泰电器配电电器制造一部在生产模式上实现新的跨越。
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