前不久，记者参观位于深圳的法雷奥工厂时，相关技术人员告诉记者，法雷奥包括汽车电子等生产车间都是机器人。除了整车企业，多数大型外资零部件 集团很早就开始实行自动化生产。目前国内的汽车零部件企业也开始用机器人进行上下料、搬运、装配等作业。此外，快速发展的新能源汽车已是机器人“新市 场”。
■离汽车智造更近一步
目前国家正在积极鼓励汽车企业开展数字化车间试点示范项目。据悉，今年３月，工信部发布了《关于开展2015年智能制造试点示范专项行动实施方 案》指出，在数字化车间方面，汽车领域可以组织开展数字化车间试点示范项目建设，推进装备智能化升级、工艺流程改造、基础数据共享等试点应用。在前不久举 行的2015中国国际机器人展上，自主机器人企业新松展出了数字化智能工厂。中科新松有限公司营销中心销售工程师许小刚介绍，在这个智能工厂里，集成了我 们自己生产的移动机器人、堆垛机器人、装配机器人、检测机器人等各类系列产品，可实现物料自动搬运、柔性物料传输、零部件自动清洗、自动化装配等一系列功 能。用机器人生产机器人，是新松实现了真正将机器人、智能设备和信息技术三者的无缝隙融合。许小刚介绍，新松的数字化智能工厂越来越多地应用在汽车及汽车 零部件企业中。
广泛应用在汽车行业的数字化车间，已经成为汽车智能制造的重要载体。那么“无人化工厂”是否意味着汽车离智能制造更近呢？一条传送带，上百台不同类型的机器人林立两边，传送带一端什么都没有，各种机器人“七手八脚”的忙活1分钟，一辆完整的汽车在另一端就“诞生”了。近日ABB展示的完全由机器 人制造汽车的视频让记者体会到，“无人化工厂”的神奇与智能。“无人化工厂是一个很好的概念，但它不仅需要机器人足够稳定，同时也需要外围设备有一定的稳 定性和耐久度。”DENSO WAVE执行董事、控制系统事业部部长长岛良治对记者说，目前机器人技术已经成熟，性能稳定，只要外围集成设备的性能足够稳定，汽车制造实现“无人化工 厂”很容易。
■实现汽车“工业4.0”的基石
“现代智能制造设备，离不开机器人和数据库的工作。在智能工厂系统中，机器人接受控制器给的指令和数据进行工作，同时，把工作的情况收集起来返 回到智能工厂的数据库中。工业4.0概念，是指要把全球机器人使用的数据，通过第三方的数据公司统括，上传到最高端的云服务器，通过对这些数据收集和分 析，来整体提高全球智能设备的生产工艺和能力。”长岛良治告诉记者，电装小型机器人都安装了一个叫ORIN的中间层软件，可以更好地与第三方设备（比如数 据库）进行连接和通讯，实现数据的发出和收集。
长岛良治告诉记者，实际上，机器人是智能工厂系统中最底端的通讯设备。开放型的机器人可以更好地实现与“上位”的云服务端智能通讯，包括收集数 据等各种工作。随着机器人更广泛地应用在汽车制造企业中，数据的收集就更加容易也会更加精确。只要达到一定体量时，真正意义上的“工业4.0”就实现了。
汽车智能制造以智能工厂为载体，以关键制造环节智能化为核心，以端到端数据流为基础、以网络互联为支撑等特征，可有效缩短产品研制周期、降低运 营成本、提高生产效率、提升产品质量、降低资源能源消耗。随着工业机器人技术及相关配套集成能力的不断提高，云计算、云服务、数据通讯等配套体系的建立健 全，势必能够从全局上提高我国汽车行业的制造水平，实现汽车制造强国的梦想。
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