IGBT是新能源汽车中的核心器件之一，在新能源汽车中发挥着重要的作用，作为大功率高频开关在逆变器、电源变换器中被大量使用，主要应用于电力驱动系统与电源系统中。新能源汽车市场的快速发展，IGBT作未来市场潜力巨大。
功率半导体占到新能源汽车中半导体用量的50%，而IGBT是用于新能源汽车的主要功率半导体。新能源汽车动力总成系统电气化，使每辆汽车半导体元器件用量大幅提升。Strategy Analytics数据显示，纯电动汽车(EV)半导体元器件用量达到673美元，相较于传统汽车297美元的半导体用量增加了127%，其中大部分新增用量是功率半导体器件。以HEV(混合动力汽车)为例，新增的半导体元器件用量367美元，其中76%是功率半导体器件，新增的功率半导体用量达到了279美元，已经接近于传统汽车半导体元件总用量。
新能源汽车中的半导体用量
新能源汽车和充电桩带动百亿新需求，未来几年将是新能源汽车及充电桩行业爆发时期，IGBT作为其核心器件也将迎来黄金发展期。
新能源汽车用IGBT模块规格一般为600V~1200V/200A~800A，充电桩需要的IGBT模块功率相对要小。不同功率、不同电机数量的新能源汽车所需的IGBT模块差别较大，按照均价来计算，预计未来5年新能源汽车和充电桩将带动我国IGBT模块200亿的市场需求。
国外品牌企业占据市场优势
欧美和日本企业凭借着产品质量好、技术领先，在IGBT市场中占据绝对优势地位，也是我国IGBT市场的主要供应商。
中国IGBT市场需求量巨大，2014年销售额为88.7亿元，约占全球市场的30%，预计到2020年中国IGBT市场将超过180亿元，年复合增长率为13%。目前我国市场需求的IGBT等高端电力电子器件90%左右需要进口，国内市场被欧美、日本企业垄断。
新能源汽车中IGBT等大功率电力电子器件不仅对性能要求高，同时对可靠性的要求更为严苛，如汽车应用的IGBT期望寿命为二十年以上，上万次甚至百万次的功率循环要求，而且需要在不同的环境和气候下工作。近几年来随着市场的刺激以及国家政策的扶持，国内出现了一批IGBT方面的公司并取得了令人欣喜的成绩，例如中车时代电气、比亚迪微电子、华微电子。相信不久的将来，国内的汽车级IGBT产业会逐渐发展强大起来。<
