吴云峰：2003年加入三一重工(600031,股吧)，历任三一重工上海研究院技术中心主任、三一重工IT总监、三一重工集团CIO、三一重工印度董事长。在吴云峰负责企业信息化工作期间，主导建设了当时行业最大的三一全球协同研发平台，以及三一生产控制中心、企业控制中心等成为业界标杆的重大信息化项目，这些项目也支撑着三一重工成功打造了在研发、制造、服务三个方面的核心竞争力。2014年吴云峰在上海浦东创建了智元科技，致力于面向装备制造提供硬件产品以及制造、交付到服务全过程的一体化信息技术解决方案。
中国政府的《中国制造2025》战略规划，成为国内制造企业推进智能制造的助推器。在智能制造的一片热潮中，有些专家与一些国际供应商呼吁“中国企业要先实现工业3.0，先实现自动化，再做工业4.0即智能制造。”有些人则认为“实现智能制造必须要做立体仓库、AGV、自动化流水线”，还有不少企业把智能制造当成一种形象工程，似乎不做智能制造就不能表示企业的水平高。
但是，智能制造的目标到底是什么？智能制造与自动化、精益化与信息化又是什么关系？企业在推进智能制造时有哪些误区？近日，原三一重工CIO、上海智元信息科技有限公司（以下简称“智元科技”）创始人吴云峰深度剖析了当今关于智能制造的几个误区，以及智能制造的内涵和目标。
原三一重工CIO、上海智元信息科技有限公司创始人吴云峰
吴云峰演讲摘要：
1、 精益化、信息化与自动化是一个互相迭代与互相促进的过程。自动化要做好，必须首先解决好信息化与精益化的基础建设，而基础建设不是信息系统建设，也不是业务流程梳理，而是物料清单(Bill of Material, BOM)与供应链体系定义。
2、 在实现智能制造的路上，自动化是非常必要的，但企业永远要寻找自动化的应用场景，这个过程是艰难的。
3、 智能制造不是互联网+，不是大数据，也不是物联网，应该是用一切手段去满足客户的品质、成本与交付（quality, cost and delivery，QCD）需求。
以下是吴云峰在ITValue微信公开课【深V课堂】上的分享内容，经ITValue整理：
智能制造涉及到自动化、精益化与信息化，凡是这三方面的从业者都会说自己从事的是智能制造。有些专家与一些国际供应商呼吁“中国要先补课，先实现工业3.0，先实现自动化，再做工业4.0即智能制造。”这些人的说法很离谱。自动化对某些行业固然好，有利于质量、成本与交货期等，但是“实现智能制造必须要做立体仓库、AGV、自动化流水线”，尤其是“实现智能制造，就要建立自动化流水线、自动化立体仓库”的说法就更显得夸张了！
我认为，精益化、信息化与自动化是一个互相迭代与互相促进的过程。信息化是一切管理的基础，精益是思想，自动化是实现精益与信息化的一个手段。自动化要做好，必须首先解决好信息化与精益化的基础建设，
而基础建设不是信息系统建设，也不是业务流程梳理，而是物料清单(Bill of Material, BOM)与供应链体系定义。
在装备制造行业，以模块化产品架构为基础生成的BOM是大规模制造环境下的计划、制造、物流、质量等能否运行的前提条件。
供应链体系还未合理建立的企业，也难以顺利实现自动化与精益化，更不会实现智能制造。
以美国通用汽车的经验为基础，美国建立了许多现代企业管理科学理论与大规模制造体系。日本丰田汽车又创造了丰田生产方式，一种杜绝浪费的方法论，美国人随后又将其上升为精益思想。中国虽然已经是世界第一制造大国，但到目前为止还没有贡献任何思想与方法论。
在国内许多企业或者咨询公司，精益思想还停留在整理、整顿、清扫或者看板、拉动式生产等方法论上，生产现场看起来很漂亮。在装备行业，汽车、零配件与电子等领域的精益管理做得比较好，特别是广东地区的。
一看似简单的自动化是一个复杂工程
在实现智能制造的路上，自动化是非常必要的，是对人类四肢与体力的解放，但企业永远要寻找自动化的应用场景，这个过程是艰难的。尤其是装备行业企业的产品结构非常复杂，零部件有3000至10000多个，客户需求复杂且多变，经常遇到需求变更的情况。
以三一重工为例，为了快速响应市场需求，他们建设了一个囊括几千个型号的产品BOM，为了让这个BOM达到合格水平就花费了三年。所以， 以模块化产品架构为基础的BOM上的计划、制造与物流是永远追求的目标。
再比如，一家动力装置企业的产品批量大，零部件种类并不复杂，线上产品的型号相对简单，比较适合大规模自动化制造。也有企业勇敢地实现了全自动化的装配线，也就是所有零部件上线后，可以实现全自动化的装配，这家企业的勇气可嘉。但从实践角度看，这家企业整体装配线自动化之后的异常情况很多，生产线长期需要辅助人员处理异常情况；生产线的柔性差，仅能适应极少部分型号，且适应不同型号的成本很高；也不能适应产品换代与变更的变化，提高了整体生产成本。最后这家企业的智能制造负责人被拿下。
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