自从西门子在几个礼拜前宣布收购Mentor Graphics以来，半导体业界都蒙了，因为大家都不知道西门子此举究竟是什么打算，他们给出了一些很多不同的猜测，最终只会引出更多的问题，在此，eetimes采访了交易中的两个主角：Siemens PLM Software的执行主席Chuck Grindstaff和Mentor Graphics的首席执行官Wally Rhines,，试图获得一个最正确的答案。
在开始之前，我们先说一下，Siemens PLM Software隶属于西门子数字工厂事业部。根据西门子2016年的财报显示，该部门2016财年的营收为102亿欧元，整个西门子的财年营收则为792亿欧元，这样一对比，你就知道该部门在西门子的重要性。
下面我（我代表本文作者）就开始就大家关心的问题一一解读。
首先，Wally Rhines不会离开
这是很多读者关心的问题，Wally Rhines是否会在交易完成之后离开Mentor。但Wally Rhines给出的答案是“NO”。他会加入西门子，并担任相关职位，他还强调，只要可以，他都会持续给大家带来帮助。
其次，IC设计师都关系西门子未来对Mentor EDA工具业务的看法，还有未来是否会持续支持。
Chuck Grindstaff打趣道，其实他也有些“担心”，因为他对IC这个行业也不是很懂（只是开玩笑）。
西门子在制造技术方面的优势是众所周知的，而这个德国巨头的数字工厂部门也正在努力为其客户提供广泛的软硬件产品线工具，去帮客户管理及优化其生产流程。这个部门为潜在客户提供覆盖了机器工具、传感器和驱动器等各样工具，帮助他们建设现代化的工厂。
但根据Chuck Grindstaff介绍，过去十年来，西门子一直努力往上游靠拢，西门子并不是只为客户提供生产所需的自动化机器，他们现在还能为客户提供一系列的工具，帮助客户设计、仿真和验证产品。
通过这次收购，可以帮助西门子把业务拓展到嵌入式软件、SoC设计和EDA工具等领域。
西门子寻求扩张
但我们需要明确一点，西门子之前是从没设计过IC设计工具领域的。Chuck Grindstaff也承认这一点。但这正是西门子想要扩展的领域，Chuck补充说。
他还表示，西门子的PLM部门与Mentor在汽车OEM和Tir1方面都有些相同的客户，他们也作为合作伙伴一起工作过好几年，所以对对方也非常了解。
其实，汽车电子还真的是关键
从Mentor的营收分布看，汽车电子是其最重要的一个部分，他带来的营收占了Mentor总营收的15%到20%。而起复合年增占率也高达25%。
同样的，西门子的PLM在汽车电子领域，也是发展迅猛。其占西门子营收的27%。
汽车客户不但需要硬件设计（PCB和IC设计），同样也需要嵌入式软件编程和系统分析。现在汽车厂商和Tir1厂商都在车载娱乐，ADAS和无人驾驶上寻求最好的解决方案方案，这无疑给两者带来巨大的商机。
西门子PLM机电系统工具提供的连接性也非常重要。
投资IC设计工具
对于这个，读者也是非常关注的，西门子是否会持续在这块业务投资，对于Mentor的未来发展至关重要。
Rhine表示，这是肯定的，未来Mentor会持续投入，争取在IC设计方面的领先优势，当中包括了即将到来的5nm技术的开发协助。
Mentor的Calibre是半导体产业IC物理验证的“黄金标准”， Rhine表示Mentor会继续保持在这个领域的领先地位，并将其扩展到验证和仿真。
那么问题来了，西门子赞同这种做法吗？
Chuck表示，Mentor的IC设计工具是西门子未来市场扩展不可或缺的部分。他表示，这次并购并不是传统的竞争者结合，而是一种新的业务开拓，给双方带来新的机遇。
但我们也明白到，西门子真的对EDA这块了解不多，他们未来会怎么应对？
Chuck提到了十年前他在机电系统设计公司UGS公司工作时的一段经历，那时候西门子宣布收购UGS，但当时几乎所有人都质疑西门子的这个决定，因为西门子对CAD可以说得上一窍不通。当时的UGS拥有增长迅速的工具，所以很多人对西门子的入主有所担心。
但经历了这么多年后，我们会发现这笔交易是非常成功的。因为正是这笔交易，奠定了西门子现在的PLM软件的基础，而这部分业务对西门子数字工厂业务的总要性，不言而喻。
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