• 官方微信

    CA800二维码微平台 大视野

  • 工控头条

    CA800二维码工控头条App

当前位置:自动化网>自动化新闻>行业资讯>IGBT长期依赖国外巨头 新能源行业一“芯”难求

IGBT长期依赖国外巨头 新能源行业一“芯”难求

发布时间:2018-12-12 来源:中国经营报 类型:行业资讯 人浏览
关键字:

三菱 英飞凌 中国IGBT市场

导  读:

中国IGBT市场一直被国际巨头垄断,90%的份额掌握在英飞凌、三菱等海外巨头手中。国内单一产品进口最大的是芯片,企业对国外产品具有依赖性,但是这种依赖性并不可取,特别是当产品形成竞争时影响更甚。

  2018年来,新能源汽车一直保持较为高速的发展。12月10日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布了11月我国乘用车产销数据。11月的新能源车批发销量达到13.6万辆,环比增长19.1%,同比增长69%;其中插混同比增长87%,纯电动同比增长65%。1~11月新能源乘用车批发88万辆。


英飞凌,三菱,中国IGBT市场

  然而,在新能源汽车高速发展的同时,其上游零部件的产能不足则容易造成“卡脖子”。比亚迪第六事业部兼太阳能事业部总经理陈刚介绍道,在产能方面,新能源汽车的发展会受限于电池以及IGBT产品的产能现状。

  相关数据显示,中国IGBT市场一直被国际巨头垄断,90%的份额掌握在英飞凌、三菱等海外巨头手中。中国半导体行业协会IC设计分会副理事长周生明表示,国内单一产品进口最大的是芯片,企业对国外产品具有依赖性,但是这种依赖性并不可取,特别是当产品形成竞争时影响更甚。

  车企“挥金”发展IGBT

  据了解,IGBT(InsulatedGateBipolarTransistor,绝缘栅双极型晶体管)是一种大功率的电力电子器件,主要用于变频器逆变和其他逆变电路,将直流电压逆变成频率可调的交流电,俗称电力电子装置的“CPU”。IGBT是能源变换与传输的核心器件,采用IGBT进行功率变换,能够提高用电效率和质量,是解决能源短缺问题和降低碳排放的关键技术。


英飞凌,三菱,中国IGBT市场



  12月10日,比亚迪股份有限公司(002594.SZ,以下简称“比亚迪”)发布IGBT4.0技术。就在当天下午,《中国经营报》记者到宁波比亚迪半导体有限公司,参观了IGBT制造中重要的四大区:扩散区、薄膜区、黄光区和蚀刻区。比亚迪第六事业部高级研发经理吴海平向记者介绍时提到,IGBT4.0电流输出能力较当前市场主流的IGBT高15%;同等工况下IGBT4.0综合损耗较当前市场主流的IGBT降低了约20%。

  对于比亚迪在IGBT上的发展,陈刚表示,2005年比亚迪就组建了IGBT研发团队,并于2008年10月收购宁波中纬半导体晶圆厂。“目前,比亚迪是中国唯一一家拥有完整产业链的车企:包含IGBT芯片设计和制造,模组设计和制造,大功率器件测试应用平台,电源及电控等。”

  此外,陈刚介绍道,比亚迪已投入巨资布局性能更加优异的第三代半导体材料SiC(碳化硅),有望于2019年推出搭载SiC电控的电动车。预计到2023年,比亚迪旗下的电动车将全面搭载SiC电控。

  据了解,在国内市场,仅有中车时代电气、比亚迪等企业掌握IGBT的研发生产。近两年来,上汽、北汽等整车企业开始通过与其他企业合作掌握相关技术。

  国际巨头垄断严重

  作为主流的新型电力电子器件之一,IGBT在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车、新能源装备,以及工业领域(高压大电流场合的交直流电转换和变频控制)等应用极广,是上述应用中的核心技术。

  然而,数据显示,中国IGBT市场一直被国际巨头垄断,90%的份额掌握在英飞凌、三菱等海外巨头手中。周生明表示,国内单一产品进口最大的是芯片,对国外产品具有依赖性,但是这种依赖性并不可取,特别是当产品形成竞争时影响更甚。

  中信建投的研究显示,2017年,中国国内的IGBT市场规模约121亿元,约占全球总需求的50%。但我国IGBT起步较晚,国内市场份额主要被国际巨头垄断,国产化率只有11%,进口依赖程度较高,国产替代空间巨大。

  国内研发IGBT的企业较少,或与IGBT研发生产的高难度有关。比亚迪相关技术人员表示,IGBT芯片仅有人的指甲大小,但却要在其上蚀刻十几万乃至几十万的微观结构电路,仅能在显微镜下查看。

  从IGBT芯片设计上,涉及到的参数多达十几个,很多参数之间是相互矛盾的,需要根据应用折中考虑。而在晶圆制造工艺上,采用最新的1200VFS技术的IGBT,需要将晶圆减薄到120um(约两根头发丝直径)的厚度,再进行10余道工序加工。“晶圆制造的厂房洁净度要求非常高,需要一级净化。一个零点几微米的微尘掉落在晶圆上,就会造成一颗IGBT芯片失效。”上述技术人员如是说。

  此外,IGBT模块设计也有非常大的难度,需要考虑材料匹配、散热、结构、功率密度、外观、重量等多项指标。

  陈刚表示,半导体研发的门槛较高,并非单靠资金就能做好,研发过程中也需要下游的拉动。“如果上下游不能进行良好的沟通融合,可能耗费巨额资金生产的产品并不适用于应用端,造成与下游脱节的可能性。”比亚迪第六事业部产品总监杨钦耀也向记者表示,应用拉动、人才培养、产品标准化是IGBT生产中三个要素。

  征战IGBT市场

  2018年来,新能源汽车产销量爆发。2018~2020年,中国新能源汽车产量年复合增长率将超过40%,2018年中国新能源汽车产量有望达到100万辆。

  新能源汽车的高速发展或会带动IGBT的市场增长。陈刚表示,IGBT和电池是当今制约电动车发展的两大核心技术,而芯片是现代制造业的核心产业。据介绍,IGBT作为新能源汽车核心零部件,其在整车成本中的占比约5%。

  据集邦咨询分析,2018~2025年期间,中国新能源汽车及相关产业带动的IGBT市场规模共计超过1200亿元。其中,2025年单年,中国新能源汽车所用IGBT市场规模将达到210亿元;2018~2025年,中国新能源汽车所用IGBT累计新增市场规模超过900亿元。

  但与此同时,新能源汽车增速或显著高于车规级IGBT增速,导致IGBT供货愈加紧张。从目前情况来看,根据富昌电子(FutureElectronicsLTD,世界三大电子元器件分销商之一)对2018年上半年IGBT产品交货周期的统计,IGBT交货周期已经大幅延长,且在未来一段时间有延长趋势。

  统计显示,一般而言,IGBT的交货周期在8~12周左右,然而2017年四季度大部分厂商的交货周期已经延长至18~20周。而到2018年上半年,平均交货周期又延长至20~26周,应用于汽车的IGBT模块的交货周期最长需要52周,英飞凌、ONSemi、IXYS等主要IGBT产品供应商的供货周期均存在延长现象。

  国金证券分析道,预计2022年单年,全球新能源汽车的年产销量将达到600万辆,2018~2022年年均复合增长率达30%。但同期车规级IGBT市场的年均复合增长率仅为15.7%。

本文地址:http://www.ca800.com/news/d_1o0eehgl84121.html

拷贝地址

上一篇:我国研制出首台套玻璃光学器件制造加工装备

下一篇:世界首个特高压多端混合直流工程开工 送电至两广

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国自动化网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容!来源网络如有误有侵权则删。

相关新闻
三菱 英飞凌 中国IGBT市场
  • 上海电气和日本三菱拟收购西门子歌美飒

    上海电气和三菱有意收购欧洲风电巨头,同时也是海上风电整机霸主西门子歌美飒(Siemens Gamesa)。该

  • 加工机 | 电火花加工应用--如何选择摇动类型

    在电火花加工中,摇动类型的选择至关重要。虽然机器会按照电极的形状加工,但是错误的选择摇动类型可能导致细节处加工的失败,例如直角不尖,直边不直,圆弧过切等;哪怕精度要求不高的加工也可能导致加工效率的低下。加工机,三菱,

  • 日立将以高达8000亿日元的价格收购ABB电网子公司

    此前,据日媒披露,ABB电网业务潜在买家为日立或三菱。而据另一位消息人士称,如果日立成功,可能会寻求引入金融投资者来帮助达成交易。

  • 三菱电机投资兴建6英寸晶圆生产线扩大碳化硅功率器件产量

    三菱电机半导体首席技术执行官Gourab Majumdar博士日前表示,为了提高三菱电机旗下碳化硅功率器件的市场渗透率,公司已经开始投资兴建6英寸晶圆生产线来扩产,再配合创新技术向市场推出更多采用碳化硅芯片的功率器件新产品。

  • 1.8亿英镑!三菱收购英国风力发电网络

    据报道,三菱公司将收购英国一家海上风电场的输电电缆。随着欧洲可再生能源目标的不断落实,预计该市场会出现更多的增长点。因此,三菱计划在该市场上获得更稳固的立足点。

  • 三菱电机“e-F@ctory”空前受关注

    2016年中国工博会现已落幕。三菱电机隆重参展,带来相关产品及方案展示让人过目不忘。面向未来制造业的三菱电机综合解决方案“e-F@actory”也受到空前高度关注。

  • 市场套路玩得深 三菱如今成罪人

    作为日本的一家重工企业,三菱电机、三菱重工等在中国市场上占有率都很高。其在中国的制造、销售企业已达33家,在电梯、工厂自动化系统、空调、电力系统(变电机器、配电机器)、铁路电机产品、汽车电装部件、半导体等广泛领域,拥有为节能环保做贡献的高性能产品。

  • 回顾:三菱电机钢铁行业自动化解决方案

    第一个解决方案钢铁厂宽厚板火焰切割生产线,使用了三菱运动控制器、三菱QPLC、温度测量、冲打设备等四种通信设备,第二个加热炉控制系统采用三菱电机的早期产品MELPLAC-650控制器,第三个长钢H型钢生产线主要用到了三菱控制及变频器系列产品,第四个第五个分别着重于变频器和PLC。

猜您喜欢

更多精彩信息看点 请扫描以下二维码