近日，恩智浦半导体(NXP)公布2019年第一季度财报：公司营收21亿美元，同比下降8%，但略高于市场预期的20.9亿美元；归属于股东的净亏损为2100万美元，较去年同期的5800万美元下降63.8%。
图片来自恩智浦官网
财报还显示，其美国通用会计准则下(GAAP)毛利率为51.2%，营业利润为2.6%；非美国通用会计准则下毛利率为52.7%，营业利润率为26.7%。当季度运营现金流为2.96亿美元，净资本支出投资为1.44亿美元，非美国通用会计准则下自由现金流为1.52亿美元。
恩智浦CEO Richard Clemmer表示：“公司第一季度收入21亿美元，略高于我们的预期。由于更丰富的销售组合和良好的费用控制，公司盈利水平有所提升，本季度共向股东返还了7.88亿美元。此外，虽然宏观经济环境仍不明朗，但与今年上半年相比，预计下半年的需求环境有所改善。”
同时，公司预计第二季度营收21.5-22.5亿美元，市场预期为21.5亿美元。
作为
汽车半导体供应商巨头，恩智浦持续在自动驾驶领域深耕。去年7月，恩智浦研发了S32S多核微控制单元（MCU），不仅可提供四个完全独立运行的Asil-D处理路径，还具备“故障可用性（fail availability）”功能，可以在检测出故障后，隔离故障区域，确保设备的正常使用。
得益于恩智浦在汽车电子领域的深厚积累，高通曾希望以440亿美元的价格对其进行收购。2018年7月，高通正式宣布放弃这项计划，当时这笔交易已经获得除中国外的全球八个主要监管部门（美国、欧盟、韩国、日本、俄罗斯等）的同意，耗时近20个月之久。
在这之后，恩智浦开始调整全球产品线架构，其将汽车、非汽车和基础设施整合为一个完整且单一的产品线。而出于对中国的重视，恩智浦也特意做出了改变。具体而言，由于中国市场更强调本土化和生产落地，所以恩智浦将设计、生产等环节都放在此地，努力实现“本土化”。目前，恩智浦超过40%的业务来自于中国市场。
同时，为了实现此目标，恩智浦于今年4月首次在上海车展亮相。借此机会，公司展示了Rinspeed MicroSnap智能概念车、高分辨率雷达、多屏电子座舱等自动驾驶和车联网领域的技术和解决方案。恩智浦全球CTO Lars Reger在现场表示：“中国在创新生态系统中的地位越来越重要，这是恩智浦的机会。”
而在加速中国“本土化”的同时，恩智浦还明确了下一阶段的目标：推动中国本地企业“国际化”，助力其与国际接轨。对此，恩智浦在上海车展期间宣布投资南京隼眼科技有限公司，根据二者签署的合作协议，未来隼眼科技将向恩智浦提供77Ghz汽车雷达的专业知识，同时利用东南大学在雷达领域的专业人才和恩智浦的技术积累，共同在参考设计方面进行合作，保障自动驾驶安全。