据路透社报道，德国大众日前宣布，到2035年在中国的新车销量中纯电动
汽车（EV）的占比将达到50%。大众仅今年就将投放14款纯电动汽车，加强新车攻势，提高目前还不到1%的纯电动汽车的销量占比。该公司力争在纯电动汽车市场不断扩大的中国守住份额第一的宝座。
大众将于2020年在中国发售的“I.D.CROZZ”的概念车（2017年9月，法兰克福国际车展）大众将于2020年在中国发售的“I.D.CROZZ”的概念车（2017年9月，法兰克福国际车展）
大众首席执行官（CEO）赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在海南省博鳌召开的国际会议上透露了上述消息。大众3月提出2028年之前生产2200万辆纯电动汽车的计划。7月2日公布的消息显示，中国的产量将占到一半以上，达到1160万辆。
该公司将通过3家中国合资公司依次启动生产。到2020年，将确立使用全球通用的纯电动汽车底盘“MEB”达到60万辆的产能。预计同年将销售40万辆纯电动汽车。
事实上，早在今年4月15日上海车展前的“大众集团品牌之夜”上，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰就表示：“大众汽车集团（中国）计划将在2019年全面加速电动化进程，14款
新能源车型将在今年发布，为客户提供前所未有的、丰富的产品选择。”并计划于2028年前生产2200万辆纯电动汽车，其中一半以上会产自中国。这一巨大的新能源布局被认为是大众汽车集团全球范围转型和“脱碳计划”的一部分，而中国市场在其中将发挥核心作用。
大众2018年在中国销售了约420万辆新车，占集团总销量的4成。中国成为大众最重要的市场，该公司力争通过新车攻势重振旗鼓。
面对新能源汽车趋势的来临，大众集团不仅频频放话表态，还在电池等电动化的核心部件上有所布局。今年6月，大众集团签署了总价值达480亿美元（约合3302.7亿元人民币）的电池供应合同，其中涉及的供应商有三星SDI、LGChem、SKInnovation和宁德时代等。而在采购之外，大众集团也在投资自己电池生产计划，而不是长期依赖电池供应商。