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汽车零部件及工厂设备需求减少 致松下Q1利润同比大降44%

发布时间:2019-08-02 来源:中国自动化网 类型:行业新闻 人浏览
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导  读:

松下发布了截至6月底的2019财年第一季度财报,由于中国客户对其汽车零部件和工厂设备的需求下滑,松下运营利润下滑了44%。

  近日,松下发布了截至6月底的2019财年第一季度财报,由于中国客户对其汽车零部件和工厂设备的需求下滑,松下运营利润下滑了44%。


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  2003年松下汽车系统公司成立。2013年至2019年4月,松下整合汽车系统公司、设备公司、能源公司和制造解决方案公司,作为Automotive&Industrial Systems公司运营。汽车公司的业务领域包括车载信息娱乐系统,车载电子设备,汽车后视镜和汽车电池等机动系统。工业解决方案公司在B2B业务领域提供广泛的解决方案,包括电子元件,FA和工业设备,电子材料和电池

  2018年7月2日,松下汽车与工业系统(AIS)公司向公众眼讲述了今后的业务战略。发表演讲的AIS公司总裁伊藤好生坚信,“公司2021年成为全球前十大汽车零部件制造商之一”的目标“并不困难”。强势的电池业务是它实现目标的关键点。

  松下目标是,将2021财年的销售额从2017财年的1.7万亿日元提高到2.5万亿日元。根据Autonew发布的全球汽车零部件百强榜,松下以2017年150亿美元的配套营收名列第13名。


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2021财年进入汽车零部件制造商前10名(来源:松下)

  伊藤好生讲到:“现有的TOP10 Tier1供应商都没有电池业务,相对于整体汽车零部件市场的稳步增长,作为松下强项的电池业务则有可能实现阶段性的快速增长“。

  截至目前,松下是特斯拉汽车电池的独家供应商,其第一财季运营利润为563.9亿日元(约合5.1968亿美元),低于上年同期的999.6亿日元,也低于金融数据提供商Refinitiv所调查的8位分析师平均预期的709.3亿日元。

  在截至明年3月底的整个2019财年,松下重申其利润将达到3000亿日元,低于20位分析师平均预期的3199.7亿日元。

  从利润率较低的消费电子业务转型后,松下的汽车零部件和工厂设备业务被视为其下一个利润支柱。但第一财季,随着投资成本的增加,以及来自中国市场的需求放缓,导致这些业务仍然疲软。

  此外,特斯拉Model 3电动汽车的生产延迟,也延缓了松下与特斯拉合资的超级工厂(GigaFactory)在电池生产方面的投资复苏。

  如今,松下对进一步增加特斯拉电池产能的支出变得谨慎。同时,松下还计划与丰田汽车成立一家新的电池合资企业。

  今年5月,美国信用评级机构穆迪维持日本松下公司的A3信用评级,将前景从“稳定”下调至“负面”。穆迪副总裁兼高级分析师桑原雅子表示,这一调整是“考虑到松下汽车业务迟迟未能实现盈利,担心松下未来几年能否创造足够的利润,以恢复利润率”。

  穆迪预计,松下的盈利能力将在2019财年降至5%以下,在进行一些重组后,未来几年有望回升至5%以上。不过,与历史水平相比,其利润率仍处于低位。

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