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据中国船舶工业行业协会发布，2018年度中国造船产能利用监测指数（CCI）为607点，仍处于偏冷区间，与2017年同期678点相比下降71点，同比下降10.5%。具体来看，受2015年和2016年新承接船舶订单较少的影响，2018年完工交付船舶比上年有较大下降；国际航运市场小幅回升，克拉克松综合运费指数和新船价格指数有所增长，新承接船...,船舶,监测,2016
据中国船舶工业行业协会发布，2018年度中国造船产能利用监测指数（CCI）为607点，仍处于偏冷区间，与2017年同期678点相比下降71点，同比下降10.5%。具体来看，受2015年和2016年新承接船舶订单较少的影响，2018年完工交付船舶比上年有较大下降；国际航运市场小幅回升，克拉克松综合运费指数和新船价格指数有所增长，新承接船舶订单量同比增长，年末手持船舶订单同比企稳回升。
2018年四季度中国造船产能利用监测指数为607点，和三季度601点相比，环比增长6点。具体来看，四季度我国骨干企业新承接船舶订单小幅增长，带动手持船舶订单环比回升，与此同时，企业营业收入和营业利润率等指标也出现环比增长，监测指数初现止跌企稳的信号。
展望2019年，一方面，全球新造船市场面临的环境依旧错综复杂，航运市场缓慢复苏和老旧船舶拆解为新船订单走出低谷创造了条件，有利于造船产能利用率的提升。另一方面，贸易保护主义的不确定性使得船东观望情绪浓厚，综合成本的高位波动给造船企业盈利情况带来持续压力。综合考虑，2019年中国造船产能利用监测指数将维持平稳走势，有望继续回升。
图1 中国造船产能利用监测指数（年度）
图2 中国造船产能利用监测指数（季度）