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国铁集团出台规划纲要 描绘新时代中国铁路发展美好蓝图

发布时间:2020-08-13 来源:央广网 类型:行业资讯 人浏览
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导  读:

央广网北京8月13日消息(记者郭淼)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,未来的中国铁路长什么样?感兴趣的朋友一定不要错过中国国家铁路集团有限公司近日出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)。这份规划纲要提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务,描绘了新时代中国铁路发...,系统,铁路,智能,智能,人工智能

  央广网北京8月13日消息(记者郭淼)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,未来的中国铁路长什么样?感兴趣的朋友一定不要错过中国国家铁路集团有限公司近日出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)。这份规划纲要提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务,描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。

  国铁集团相关负责人介绍,到2035年,全国铁路网将达到20万公里左右,其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。

  1、2、3小时高铁出行圈具体指的是哪里呢?国铁集团客运部客运营销处主管强丽霞说:“主要城区市域(郊)1小时即可通达。如京津冀区域北京到天津、雄安间,长三角区域上海到苏锡常间,粤港澳大湾区广深、广珠间,成渝双城经济圈成都到重庆间形成市域和通勤客流圈。城市群内主要城市间2小时通达:如京津冀区域北京到石家庄间,长三角区域上海到南京、杭州间,粤港澳大湾区广深港澳与珠三角周边城市间,成渝双城经济圈成渝与周边城市间形成城市群快速通道;相邻城市群及省会城市间3小时通达。”

  截至目前,我国动车组保有量已达3600多组,其中复兴号动车组约690组,占世界高速列车总保有量的一半以上,比其他国家的总数还要多。《规划纲要》提出,要加强新型载运工具的研发应用。国铁集团机辆部副主任吴国栋说,这意味着,未来,更高速度等级动车组、智能动车组、复兴号城际动车组等将成为我国铁路动车组的主要发展方向。吴国栋介绍:“通过物联网、人工智能与高铁的深度融合,推动智能行车、智能运维、智能服务等智能技术应用,为旅客提供更安全、高品质、多元化的运输服务。京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。”

  智能高铁时代正向我们走来!国铁集团工电部通信信号处主管莫志松说,要实现这一切,列车必须要具备“超级大脑”,而新型智能列车控制系统就是高铁运行的大脑和神经。《规划纲要》提出:我国将自主研发新型智能列控系统,利用北斗卫星导航技术、5G通信技术等构成空天地一体化的列控系统。莫志松表示:“传统列控系统在高铁线路上安装了大量的轨旁电子设备,用于列车的定位和控制,维护工作量较大,系统可靠性也受到影响。随着北斗卫星导航技术、5G通信、大数据、人工智能等新技术的成熟应用,国铁集团正在依托青藏铁路组织研发新型列控系统。新型智能列控系统与传统列控技术相比,实现轨旁电子设备从多到少、从有到无的转变,是列控技术领域里程碑式的技术创新,需要攻克列车精确定位、多元融合测速、列车完整性检查、移动闭塞等关键技术难题。”

  莫志松解释说,新型智能列控系统不仅可以让列车在紧紧追踪的情况下安全运行,而且列车追踪间隔可由目前的最短3分钟缩短到2分钟左右,提高线路运输能力3成以上。莫志松表示:“动车组加速时最耗电,减速时不但不耗电还能够发电,属于再生能源。新型列控系统是面向未来的列控系统,将列车群协同联控作为重要研究方向,实现一批车出站加速、另一批车到站减速,电能内部循环利用,理论上人均百公里能耗可降低30%左右。以京沪高铁为例,如果采用新型列控系统,动车组往返运行一次可节电9000度左右。”

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