无论是汽车行业，还是船舶行业，柴油发动机都是环保问题的焦点。这是因为船舶在航行时会产生大量的污染物。
柴油燃烧过程中产生的氮氧化物(NOx)会损害呼吸道和心血管系统，进而危害人体健康。
凭借Göteborgs Energy Systems AB(GESAB)公司生产的适用于大型船舶柴油发动机的选择性催化还原(SCR)系统可大量降低船舶航行过程中氮氧化物的排放。
由于更为严格的监管规定，全球海运行业正面临着降低废气排放的巨大压力。
以斯堪的纳维亚半岛的两个国家为例：在瑞典，所有船只进入其港口时都要缴纳排放税；在挪威，每艘船排放的氮氧化物会按公斤征税。
对于航运公司来说，通过采用选择性催化还原(SCR)技术降低氮氧化物的排放不失为降低税费的一种有效方式。选择性催化还原技术(SCR)可将废气中的破坏性氮氧化物通过化学反应转化为氮(N2)和水(H2O)。
总部位于哥德堡的GESAB公司，生产船舶用氮氧化物净化系统已有30余载。GESAB公司的Johan Svenberg解释说，“通过使用选择性催化还原(SCR)系统以及一个特殊且相对简单的方法可分解废气中高达95%的氮氧化物。”
此方法还有另外一个优势：发动机可以低颗粒水平运行。从而废气中煤灰量也得以降低。GESAB公司所采用的净化方法是在废气中加入一种还原剂，与氮氧化物混合在一起。
计量模块用于将还原剂(在去离子水中加入高浓度尿素所形成的无毒无味溶液)注入废气系统。催化剂将废气中的氮氧化物转化为无害的氮和简单的水；这个化学反应只需要几秒钟即可完成。
作为船舶废气处理系统的一部分，SCR系统位于柴油发动机的下游。尿素单独进行存储，并通过管道传输至废气处理系统的计量装置。
选择性催化还原(SCR)系统中处理废气所需尿素溶液的量取决于发动机负载——输出越高，所需的尿素溶液越多。控制器是该技术的核心。
控制器通过重要的发动机参数(如工作温度或转速)可精确地确定尿素的用量，Svenberg解释说。这是因为只有在废气量和尿素量精确匹配的情况下，才能达到最佳效果，并确保氮氧化物排放的含量最低。
因此，GESAB公司采用具有强大的处理器并支持多种以太网协议的万可PFC200控制器。
此外，万可控制器还可连接到上级IT系统，进而实现更多附加值。用户可通过传统Web浏览器访问集成在PFC200 Web服务器上的可视化页面。
信号通过模块化、可靠且外形紧凑的WAGO-I/O-System 750系统实现互联。我们与万可公司已合作五年多并对其产品非常满意，Svenberg说到。
位于德国明登的万可公司生产的自动化系统不但获得了DNV GL等船级社的船舶认证，还具有电磁兼容性、抗干扰性、故障安全以及独立于现场总线等优势。
Svenberg强调道：“由于万可的产品种类丰富，我们可以专注于单一供应商，这是我们在Gesab环境保护计划的重要组成部分。”万可是您可靠的合作伙伴，可确保关键接口的可靠连接。