由于铁路行人不按规定横跨铁路、铁路两旁隔离设备人为破坏多、沿线居民穿越无人看守道口等客观因素，对行人安全构成隐患。随着湖南株洲机务段自行研发的机车智能自动鸣笛装置在长沙到娄底区间SS7型148号机车上的投入试用，列车机车将进行自动化鸣笛。

　　近日，这一科技成果得到了广铁集团的鉴定，率先在株洲机务段研制成功并逐步投入使用。经了解，该装置尚属全国首创。　

　　该装置采用微电脑软件设计，利用机车黑匣子的运行数据，能及时自动判断桥梁、隧道、弯道、道口进行鸣笛，对提醒铁路两旁行人有非常好的效果，为和谐铁路建设起到积极作用。

　　株洲机务段担负京广、沪昆、洛湛、石长、湘桂五大主要干线的客货列车牵引任务，运行区段居住人员密度大，运输交路长繁忙，弯道、平交道口多，仅该段担任的沪昆线株怀区段，就有750个规定鸣笛点，乘务员平均每6分钟需鸣笛一次。　

　　司机人工鸣笛不仅投入了较大精力，而且存在许多不足之处，一是难以准确掌握鸣笛地点、时间；二是没有行之有规；特别是实行单司机开车，司机操纵运行距离超长（如：长沙——贵阳，长沙——广州等），司机精力容易疲惫。为此，该段长沙运用车间成立了自动鸣笛技术攻关小组进行研制，自2006年4月开始自今，经过近一年的努力，利用机车信息平台在全路率先开发出了一种机车自动鸣笛装置。该装置采用既有的监控通讯协议，单独设立一个控制器,获取机车实时运行公里标，通过与预先设置的弯道、平交道口数据对比，检测机车运行到接近和通过弯道、平交道口、进出站时，装置输出控制信号自动提前50---100米(可自行根据线路状况设定)鸣笛3次或者2次、1次，同时发出“注意了望”的语音提示。由于采用微机控制系统和成熟的通讯和电气隔离技术，其工作可靠，维护升级简单，对监控装置和其它电气设备正常工作无任何干扰，司机下班后，工作人员可以通过黑匣子检查司机是否按规定进行操纵。