时下除了房价拐点、通货膨胀，炒得最热的恐怕要属新能源汽车的开发了。在众多人士对汽车市场的拐点提出质疑的时候，新能源汽车的开发与应用被越来越多的人津津乐道。有专家说新能源将会给中国汽车行业带来一个机会，那么就现在中国的新能源研究和开发看，和国际上相比差距有多远呢？有人认为，中国现在遍地在开发新能源汽车，根本没有将其作为一个真正的项目去开发研究，导致许多厂商都推出自己的新能源汽车，但事实上他们新在哪呢？又真的是否能够实现新能源设计之初所说的节约能源，降低使用成本的目标呢？
先让我们来认真定义一下什么是新能源？目前行业热炒的新能源主要类型包括混合动力、燃料电池和氢动力，中国新能源开发现在做得最多的是混合动力，其次还有氢动力和纯电动车。
混合动力指的就是油电混合动力车，本质上是目前汽油机或者是柴油机的车子，在怠速和低速时用燃料电池驱动，汽油发动机停止工作，即完全没有油耗和排放；在正常速度行驶时，靠汽油发动机驱动；在制动时，动能转化为电能，储藏在电池中去，然后启动时先靠电池。这种指的就是目前市场上研发最集中，生产可能性最高，在市场上提的最多的一种新能源汽车。但有一种说法称，此款汽车是真正所谓的省油不省钱型。为什么会有这种评论，最根本的原因是在于这种技术的开发和生产的高成本使单车的成本价格大幅度提升，据了解，使用这种新能源汽车所节省的汽油或柴油是非常有限的，仅为每次消耗量的5％左右，也就是说，这种成本的差价在目前的油市价格情况下至少可以用上15至20年（即使汽车还不会报废），这样以来，新能源汽车的开发也已经失去了它本身的意义。
而在目前，比亚迪的纯电动车的研发与生产越来越被行业所看好。毕竟人家比亚迪是做蓄电池起家的，无论在技术上和品牌的实力上都是有着深厚功底的。比亚迪的电池技术如果有实质性突破，并相应应用在汽车上的话，这样的新能源车比较靠普。
还有一种是氢动力车，在目前国内听得最多的主要是长安。氢动力技术现在还是初步阶段，而像执著于氢动力的通用至今尚没有什么重大突破，国内的混合动力可能还有点机会，只不过现在忽悠的人多了些，但具体做事的人应该也还有。氢动力车型的储氢材料、配套设施等技术在目前来说都是比较困难的。 编者个人认为，新能源汽车的市场若想真正的成熟起来还是有很长的路要走的。但无论如何，至少是在路上了，就像要想翻越任何一座高山都必须开辟一条荆棘之路，总有一天会到达山顶沐浴晨曦迎接曙光！ |
