据悉，Newton Tesla公司日前采用一种新颖的改装方式，使服役期已达25年的油冷式变频器达到了当前技术要求，同时保持了原有的外部结构。

　　在25年前，变频驱动技术尚处于起步阶段，按照今天的标准，当时产品的效率可谓极其低下。然而，即便是长期运行在非常极端的环境下，这些变频器中的大多数仍幸存至今，因此，从另一个角度看，其久经考验的防水、防尘能力是值得肯定和信赖的。

　　Newton Tesla公司的George Newton最近接受了一家水泥厂的委托，对该厂的几台油冷式变频器进行检修，令他感到惊讶的是，这些25年前的产品竟能在如此恶劣的工况下坚持这么久。

　　“它们的外观相当粗糙，表面覆盖着巨大的散热片，与今天同等容量的变频器相比显得格外笨重。功能上更是不值一提，毕竟不是数字时代的产品”，Newton这样描述道。

　　Newton打算通过改装使它们的性能达到当前标准，但同时又不希望作外形和结构上的变动，否则改装完毕后很难装回原来的位置。

　　“我的最初想法是采用三菱E540变频器，但必须把它放在一个特制的钢质机柜内并预留接口，这样才有可能装回现场。随后我又萌发出一个有趣的想法，能不能把旧变频器内部清空，然后把三菱变频器直接装在里面呢？如果可行，原有的外部结构和接口就可以全部保留。装回现场也完全不成问题”。

　　经过权衡，Newton决定将后者付诸实施。旧变频器内部的所有元件、散热片、电抗器和电路板全部被丢弃，只留下一个钢架结构，以便安装三菱E540。E540的输入、输出端子与旧变频器内部对应端子相连，使控制功能保持不变。装配完成后，注入冷却剂，E540便完全浸没其中。Newton采用了一种高品质绝缘油作为冷却剂，因此他确信不会对E540带来任何不利影响。

　　考虑到改装方式的特殊性，Newton随后又做了大量的带载测试，结果令人十分满意。

　　由于不必对变频器的安装环境作任何调整，水泥厂也对此次改装给予了高度评价。

　　目前，三菱E540变频器已投入生产运行，数据显示，改装后水泥厂的产能和能效都有显著提高。

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