绿色城市就是生态城市概念，是技术与自然充分融合，人的创造力和生产力得到最大的发挥，且居民的身心健康和环境质量得到最大限度的保护，要让人的身心健康就是要满足城市人的衣、食、住、行，改革开放三十年来，我的衣、食、住有了很大的改善和提高，而我们的出行却越来越困难，喧啸的城市，拥堵的交通，给人带来的是烦躁和不安。

　　记得二十多年前，我刚毕业分配到北京一家设计院工作，住在单位的大院里，从宿舍到办公楼只要沿着大院的林荫路，听着鸟语闻着花香，步行四五分钟就可以到办公室上班，记得路上还经过一个小商店和食堂，常常上下班的路上，还可以顺便把饭吃了，把东西买了。后来结婚成家搬到了旁边的家属院，骑车上下班，还是四五分钟就可以到办公室。现在才发现当时的出行是多么的绿色。

　　近十年来，我们的城市发生了翻天覆地的变化。骑车上班的人越来越少，步行上班的人更少。我们的城市开始变得越来越不绿色了。因为堵车，我开车上下班都要一个小时以上。我们常常看到上下班高峰时，人流车流都往市中心挤，南城的人流车流向北城拥，下班高峰时则正好相反。人流车流从市中心开始向外疏散，从北向南的道路方向交通也开始拥堵。

　　绿色城市应该由结构均衡、自给自足的区域细胞所组成。过去北京是个摊大饼式的单一中心的特大城市。区域结构不均衡，北京是以第三产业为主的城市，市中心集中了大部分的商务和商业功能，如金融界、CBD、王府井、西单，缺少与之相均衡的居住功能。造成了上下班进出市中心的拥堵。城市北部集中了文化、教育、科技、体育、物流功能，如学院区、中关村、奥运村和空港。形成南城居住的人员到北城和中心区就业，导致北京南北拥堵，绿色城市不同区域应是结构均衡，自给自足的模式，当我们规划建设金融街的时候如果多考虑配套一些居住用地，今天复兴门就不会象现在这样拥堵，很多人就可以骑车甚至步行上下班，当我们规划建设回龙观和天通苑小区的时候，如果多考虑一些产业功能进入，今天的京昌高速和北苑路就不会这样拥堵，轻轨13号线就不会人满为患。当我们提出振兴南城铺天盖地进行住宅开发时，如果考虑与之相匹配的商务或产业，有更多人在南城就近就业，我们城市的南北路就不会象今天这样拥堵不堪。好在北京市已经提出多中心的规划概念。我们希望这个多中心不是简单的大面积住宅开发区域。而是结构均衡，自给自足，就业和生活相匹配的城市附中心。