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| 汽车电子将发展成网络化驾驶辅助系统 | ||
| 2008-7-21 22:30:10 网友评论 条 点击查看 | ||
| 如今的汽车电子未来将发展成为网络化驾驶辅助系统。现在，在密歇根州的Flat Rock驾驶试验场，博世（Robert Bosch）公司推出独立的汽车电子设备，可提供更加全面的汽车环境图像，可以提前给出可靠的信息和汽车驾驶潜在的危险。 许多新的功能都基于网络传感器，而这些传感器已经出现在汽车中了。“将新的或改良的方法运用在现有的汽车技术中的能力对汽车制造商和消费者来说都有好处，”博世公司电气电子部门主席Dave Robinson说，“对于消费者来说，这样可以增强汽车安全和方便的性能；对于汽车制造商来说，这样可以帮助控制成本。” 在技术示范的期间，博世展示了几种象征这一转变的未来技术，包括ACC全速管理，预先安全系统和航道偏离警告。同样还有现在可用的技术，比如防侧翻和减缓拖车摆动的功能。 ACC全速管理依靠一个雷达传感器识别和维持于前面车辆适当的距离。该系统可以使汽车在时停时走的交通状况下行使并可减慢车速直至停止，这将会使司机感到很舒适。 预安全系统利用传感器与自适应巡航控制（ACC）电子控制单元来识别紧急刹车情况。预安全系统的功能体现在三个重要的阶段。首先，在制动圆盘上放置制动块并将液压制动辅助设置为“警报”状态，来为紧急制动做准备。第二阶段，驾驶员通过可视猛烈刹车接到紧急情况马上会到来的警报。最后阶段，当碰撞不可避免的时候，自动刹车将会最大程度地减速以减轻事故的严重程度。 航道偏离警告依靠前后的照相机来识别道路的边界，确保驾驶员在航道上行使。如果汽车不慎偏离航道，系统会进行干涉并警告驾驶员。视频传感器在驾驶辅助系统中有着重要的作用，因为它们可以形象地说明信息，并主动地提出申请。 防侧翻（ROM）功能是利用现有的电子稳定控制（ESC）传感器完成的。ROM可减少车辆侧翻的危险，当车辆侧轮压力到达极限时会进行测定，并在必要时主动减少这种压力。这是通过从外侧前部轮胎制动开始的一系列操作完成的。 和ROM相类似，防拖车摆动（TSM）功能也是依赖现有的ESC传感器完成的。车辆在牵引拖车时，TSM使用特殊的算法监测拖车摆动情况。为了避免摆动，通过有效的制动压力控制精确地应用车辆制动系统，即使在危急的情况下也能帮助驾驶员保持对车辆的控制。 “预测显示，到2009年全世界的驾驶辅助系统有可能超过13亿，” Robinson说，“美国将成为主要的增涨的地区。” 作为北美最大的汽车零部件供应商之一，博世为全世界各个主要的汽车制造商研发、制造并供应精确元件及系统，包括车身电子，底盘和传动系统。 在北美，博世集团制造和经销汽车原始设备、零部件产品、工业自动设备、可移动产品、电动工具及配件、安全技术、包装设备和家庭用具。博世的员工约为23,000人，合作伙伴遍及北美80多个主要工厂，据报道2004年的销售额为78亿美元。 |
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